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5G将提前一年大规模商用 车联网的黄金时代即将到来

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5G将提前一年大规模商用,车联网的黄金时代即将到来

在这二月的尾巴,奥斯卡颁奖和世界移动通信大会(MWC 2017)撞在了同一天。朋友圈除了被奥斯卡“乌龙”事件和华为P10的亮相刷了屏,还有一则消息同样令人关注:MWC 2017上,20多家公司表示,5G新无线电技术(5G NR)将在2019年大规模部署,比之前预期的2020年早了一年。

这二十多家公司涵盖了电信运营商,芯片厂商和手机制造商,包括:AT&T、NTT Docomo、韩国SK电讯、沃达丰、爱立信、高通、英国电信、Telstra、韩国电信、英特尔、LG Uplus、KDDI、LG电子、Telia公司、Swisscom、TIM、Etisalat集团、华为、Sprint、vivo、中兴和德国电信。

5G时代真的越来越近了。

5G将提前一年大规模商用,车联网的黄金时代即将到来

*“5G”的官方 Logo

5G,第五代移动电话行动通信标准,也称第五代移动通信技术。据最新的5G规范草案要求:

1、每一个 5G 基站至少能够提供 20Gbps 的下行和 10Gbps 上行的带宽传输性能,个人用户最低下行速度至少达到 100Mbps,同时上行速度也至少达到 50Mbps。

2、必须确保时速达 500 km/h 的交通工具上的用户数据连接不中断,也就是说高铁在不也不会有“掉线”的尴尬了。

3、连接到 5G 网络的用户最大延迟不能够超过 4ms,甚至是保持 1ms 的 URLLC 超低延迟通信。

4、单个 5G 网络在每平方公里的区域范围内,至少能够承载 1 百万台设备。

5G所倡导的高带宽、大覆盖、更稳定远不是仅仅为了满足手机通信,实现万物互联才是其最终目标。

以汽车为例,在4G普及的这几年里,车联网的发展崭露头角,但现有的4G通信技术仍无法满足汽车智能网联的需求。延迟高、不稳定是其致命伤,4G只是实现了高速率的第一步。

值得注意的是,目前譬如信息娱乐、车载导航、特斯拉OTA更新系统等不过是车联网的“牛刀小试”,且体验还不尽如人意。这一切均受通信技术所限,而车联网也绝非汽车能“上网”这么简单。目前市面上的所谓“互联网汽车”,其功能大都还处在初级阶段,离真正意义上的车联网还有差距。

实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制是其最终目的,让人车交互更加便捷、实现安全出行、减少交通拥堵是车联网的直接表现,而无人驾驶更是依托车联网和计算机运算的最终产物。

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