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5G要想撬动车联网市场 必须先解决这些问题

蓝林笑生
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5G已经成为电信厂商以及科技巨头角逐的新领域,诺基亚已经开始测试5G网络,而中兴在今年的WMC上,用基于高通835处理器打造的工程师机,展示了自家5G网络;错失4G的英特尔也在WMC上狂刷5G存在感。

厂商如此拼力研发5G网络,最主要的原因就是为了撬动物联网的发展。而在物联网发展中,汽车将会是最早接入物联网的设备之一。

5G要想撬动车联网市场 必须先解决这些问题

就目前而言,汽车联网已经不是什么新鲜事。例如特斯拉已经实现远程更新,每一次系统更新都是在特斯拉接入互联网之后完成的;谷歌以及苹果都已经推出车载系统,通过与手机联通之后便可接入网络。

再或者智能后视镜等产品,基于阿里巴巴推出YunOS For Car打造的互联网汽车,尽管这些产品都能让汽车具备一定的联网特性,但并不是真正意义上的车联网。

真正的车联网是由云系统、管系统以及端系统三部分组成,简单说就是汽车将自身车辆信息以及汽车周边信息实时传输到云端,在云端分析之后,再传输给汽车自身的管理系统,实现汽车对自身车辆信息、道路以及周边车辆等信息的完全把控。

5G要想撬动车联网市场 必须先解决这些问题

而且,车联网也实现了信息的共享,例如道路通行状态、交通信号以及车与车之间的互通互联等。

大量的信息共享以及高速的稳定的移动网络,是车联网发展的前提。也就是说,如果汽车等硬件设备不具备联网特性,没有高速的移动网络支持,车联网是无法实现的。

然而,最主要的还是5G资费问题。

2G时代,由于资源有限等问题,导致上网资费高,本以为在3G、4G时代,上网资费有望下调,可是在3G、4G时代到来之后,上网资费并没有想象中出现大幅度下调,甚至有网友戏称,由于4G网速太快,一夜之间,自家房子都将属于中国移动。

其实这也是事实,4G网络最快可以到达150M,平均下载速度如果维持在10M/S,一个G的流量100秒就没有了,100秒不到2分钟。而目前4G套餐中, 1G流量套餐,基本都是100元左右。即使单独计算流量,1G流量也需要50元。

5G要想撬动车联网市场 必须先解决这些问题

如果在5G时代,资费依然维持在这个水平,那么车联网是不可能实现的。

因为5G的网速是4G的10倍左右,1G流量按照5G网速只需要10秒,但这只是目前测试的网速,在测试的5G网速中,峰值可达3.6G/S,也就说1G流量用完仅需要0.3S。或许未来正式商用网速比目前更快。

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