摩拜ofo在共享单车市场各领风骚 是资本也是商业思路的对决

前瞻网 中字

自摩拜联合创始人胡玮炜宣布在上海街头投放第一批50辆共享单车,时间已经将近两年。“小黄车”ofo迅速跟上节奏,把北京的大学校园作为首个“根据地”。虽然一开始还被许多人看作是“疯狂”的举动,中国的共享单车经济就这样熊熊燃烧了起来,并且在这两大巨头之间拉开了一场场激战。

摩拜ofo在共享单车市场各领风骚 是资本也是商业思路的对决

如今,共享单车投放已经趋于泛滥,开始在中国的各大城市街道中错乱堆放和堵路。据艾瑞咨询数据最新数据显示,摩拜的日活跃用户数量达到865万,而ofo更是上升到965万。据它们自己透露的数据,至今,摩拜已经筹集了10亿美元资金,ofo为11.5亿美元。

摩拜ofo在共享单车市场各领风骚 是资本也是商业思路的对决

摩拜、ofo的融资“大战”

共享单车市场的崛起引起了高度的关注,不仅是因为它实践了颠覆性的商业模式,也因为它将成为从中国走出来的技术大趋势之一。

不同的策略,相同的目标

摩拜和ofo的进击路线可以说是很不相同的。

通过迅速将便宜的自行车从校园传播到中国城市的街道,Ofo采取了快速路线。然后在投资者中国电信和华为的帮助下,它通过增加GPS跟踪和升级锁定技术来开展技术方面的突破。

而摩拜在规划上则显得更为稳重和细致:公司首先成立了自己的工厂,生产出高强度的自行车,整合了GPS和二维码认证,然后转而拓展业务。

摩拜ofo在共享单车市场各领风骚 是资本也是商业思路的对决

左:ofo联合创始人张巳丁 右:摩拜联合创始人胡玮炜

正如ofo投资者郑芳在今年的ChinaBang Awards中解释的那样,ofo实现的是中国典型的“华北式扩张”,而摩拜则颇有华南地区的商业风格。“简而言之,南方风格是自下而上地准备产品,北方风格是自上而下的策略,后面再做优化。”

共享单车如今成为了全球资本的最新战场,摩拜和ofo已在寻求向海外扩张以获得规模效应。ofo有望在2017年底之前覆盖200个城市,这个目标的一半已经实现,主要是在中国。除中国城市外,目前在英国、美国、新加坡、泰国、奥地利、马来西亚、哈萨克斯坦和日本的街头都可以看到“小黄车”的身影。9月22日世界无车日,该公司宣布将在俄罗斯,捷克共和国,意大利和荷兰四个欧洲国家联合发布。

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ofo还超越了两家公司在中国使用的简单有效的营销策略。鲜艳的色彩本身就具有很好的市场效应,加上免费的产品噱头、良好的营销话术,让共享单车的营销属性大大增强。但要有更高调的方式:它与UNPD合作,为绿色项目提供赠款,并在年底前宣布过滤自行车。与著名歌星蕾哈娜创立蕾哈娜基金会发起全球奖学金项目。

另一方面,摩拜在宣传策略上也表现得比较谨慎和稳重。据该公司全球合作伙伴Florian Bohnert表示,该公司现在的重点是通过技术和当地政府的大力支持提高效率。

摩拜设立的目标与ofo一样:今年要覆盖200个城市。除了中国,该公司至今已进入新加坡,美国,英国,意大利,日本,泰国和马来西亚。

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但摩拜通过投资AI数据监控平台Magic Cube来弥补相对来说速度上的缓慢,这将有助于操作运行自行车、打击非法停车。该公司还与富士康、高通、沃达丰、AT&T、思科和爱立信等科技巨头达成了合作,在产品上做大文章。

“这些合作伙伴帮助我们在许多不同的领域(芯片智能,电信,IoT等)始终改进服务:更准确的自行车位置,更精确的数据研究,更可靠的组件等。这些都说明,摩拜是一家技术公司,与其同行不同。”Bohnert说道。

但ofo也在努力赶上在大数据中落下的差距。ofo正在与日本软银C&S的IOT、机器人和云计算部门合作。它也是第一家使用近场通信(NFC)锁的共享单车企业。

海外市场的激烈竞争

7Park Data分析师Brian Chaitoff称,共享单车在不同的市场会有不同的增长动力。“扩展到其他市场的成功部分将基于这些因素,包括人口密度(即高容量利用率和高可用性),经济因素,安全骑自行车的有利环境(即实物布局,犯罪基准率,等等)以及不阻碍增长的国家/政府法规,“Chaitoff说。

更大的问题之一是获得地方政府的信任。小蓝车已经提了醒——并不是所有的城市都愿意让共享自行车走向街道。该公司向旧金山投放了数百辆自行车,只是为了使政府发布规定,使共享单车在该市被禁。

即便共享单车受到欢迎、企业愿意承担其中的风险和责任,单车被盗也是个很棘手的问题。国内破坏和盗窃共享单车的行为并不罕见,而国外市场的自行车共享公司将无法迅速更换被盗和损坏的自行车。

最后,ofo都必须面对每一个市场当地的激烈竞争。美国的企业们已经采取行动:LimeBike已经覆盖了8个城市,Spin攻下西雅图,而Vbike开始在达拉斯成长。即使是一向监管严格的欧洲市场,也推出了本土的共享单车品牌Urbo。在新加坡,oBike已经占据上风,还准备进击伦敦,ofo和摩拜都有可能落个措手不及。

或许就是在同样绕不过的这些困境之下,最近ofo投资人朱啸虎改口称:ofo、摩拜合并才能盈利。他表示基本上两家占据了95%的市场份额,但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。

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