共享单车、共享雨伞、共享宝马、共享充电宝……每一个共享宝宝的后面都聚焦着社会和资本的目光。
在共享经济拥有众多范本和成功案例的当下，无数行业都想要通过这样的模式走出一条创新之路。但是照搬照抄似乎并不是一个好办法，早在今年春季，共享充电宝这个项目一经推出，就吸引了大家关注。
日前聚美优品CEO陈欧投资了共享充电宝街电3亿元人民币，占有街电60％股份，陈欧将出任街电董事长。陈欧还在接受采访时表示，未来3个月内，聚美优品将继续注入街电几十亿资金，用于推进街电充电宝、机柜生产和铺设。王思聪的唱衰，更新了一条朋友圈：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”
近期，共享充电宝企业倒闭的消息频频传出，共享充电宝或将遇洗牌？今年10月，杭州共享充电宝项目“乐电”正式宣布停运，随后，河马充电、泡泡充电及小宝充电等也无法再使用。就在刚刚过去的11月，美团也宣布结束共享充电宝试运营，而当时，距美团上线共享充电宝业务仅仅只有两个月。
近年来，“共享”作为一个互联网新词汇，火遍了全中国，不仅在各行业引来创业热潮，在投融圈也吸引了一轮又一轮的热钱涌入。据不完全统计，今年已经有20多家共享充电宝企业在两个月内拿到了总计十几亿元人民币的投资。
然而，事实上早在今年6月，曾获亿元融资的Hi电就曾传出变相裁员的消息。据公司前员工所说，Hi电突然裁员的主要原因是由于用户使用充电宝频率不够高，投资人曾中断投资款项，导致企业资金链断裂。
据消息人士透露，有的企业先后投资共享充电宝项目5000万，至今都还没有回本。不仅如此，入场费，挖墙脚、侵专利等恶性竞争也在企业间不断上演。短短的几个月内就已有十几家企业宣布停运，业内人士表示，共享充电行业目前或已进入洗牌阶段，预计未来将会有更多企业陆续退出或转型。
最近关于共享充电宝企业的正面消息，是11月西成高铁宣布，为提供更多便民服务，除了引入智能机器人外，还会引入共享充电宝。据悉，西成高铁引入的共享充电宝企业为深圳来电科技，此前已在四川绵阳站、德阳站试点，而这家企业此前已领先一步进驻苏州、武汉、等40余个城市的高铁站、火车站和机场，成为国内首家进驻大型公共交通枢纽的共享充电宝企业。
小编认为，当前电池技术的进步，一天一充基本上是可行。其次，对于用户来说，在紧急的情况下手机没电是偶发性现象不是高频现象，当前共享充电宝市场事实上打的其实是这种偶发性需求而不是高频需求。互联网＋创业项目，一般不经思考一窝蜂而上多半会诞生许多烈士，前有O2O与P2P有大量前列可鉴。
