谈到分享经济，最令人印象深刻的便是今年“共享单车”的大规模阵亡、洗牌。同时，共享单车停放乱象、废弃车辆堆积如“坟场”等问题都引发了社会舆论的热烈讨论。2017年上半年，共享单车进入发展快车道，各共享单车企业不断扩张、融资、上市，“圈地运动”热火朝天。然而，下半年开始，倒闭声音不绝于耳，押金风波一波未平一波又起，据不完全统计已经超过19家共享单车企业关门，唯有摩拜和OfO两只“独角兽”撑场，无疑，共享单车成为了共享经济的“重灾区”。一部分舆论认为这是共享单车行业市场自我调节、整合的必由之路，是分享经济走向成熟的表现，有一些人则对“分享经济”未来的发展表示了担忧，那么在这舆论的风口，制造业的“分享经济”是否安好？
图1共享单车“围城”（图片来源网络）
其实，分享经济在我国兴起至今，已经出现了很多的形态，如共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享短租房、共享充电宝、共享KTV、共享狗窝等等，或因为市场基础、受众覆盖、社会价值等因素出现了快速兴起又快速淘汰的过程，但并不构成唱衰分享经济的证据。据国家信息中心分享经济研究中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2017年上半年我国共享经济市场交易额约为34567亿元，比去年同期增103%，未来几年仍将保持年均40%左右的高速增长。早前，e-works的2016年年度热点也将“分享经济走进制造业”纳入十大热点，包括e-works自身也推出了制造业分享经济实践平台——优制网，可见e-works对分享经济在制造业应用前景上也是看好的。
笔者在网上看到这样一个类比，有人问“对月薪上万的上班族来说，一台一两百元的自行车需要共享。那么，对于年业营业收入规模较小的中小企业来讲，一台价值两三百万的机床是不是更应该共享呢？”这话通俗，但也从一个侧面反映出分享经济在制造业的应用的可行性。借助高速发展的互联网，将闲置或者待转设备通过共享方式利用起来，是目前制造业分享经济的主要表现形态之一。
除此之外，在产品、厂房、资金、知识、劳务、生产等领域也纷纷出现了分享平台。数字经济时代，对于数字化人才的需求紧迫。数字化工坊(DigitalFoundry)应运而生。在这个平台之上，数字化人才或者企业可以以单人或团体的形式在任何时间和空间成立自己的数字工坊，通过互联网聚合平台，为企业生产进行数字、信息、内容等数字化的服务。硬蛋科技是一家提供以智能硬件供应链为核心的服务，帮助把创意变成产品的分享经济的实践的公司，专注在打造供应链平台，服务于智能硬件，加速中小企业的创新。
图2硬蛋的供应链分享式商业模式（图片来源网络）
这两家公司其实只是制造业分享经济的一个缩影。随着近两年的持续推进，分享经济在制造业的推进相比2016年，已经在企业生产、采购、物流等各个环节中体现并落地。但e-works认为，制造业共享经济的“红利”远不止如此，尽管通过行业平台、专业性共享平台、个性化服务性企业的兴起，制造业分享经济已经“初长成”但形态还较为单一，随着智能制造2025的深入实施、“互联网+”的广泛应用、供给侧结构性改革的持续推进，制造业共享经济需要渗透进制造业，包含企业初创、产品研发、设计、生产、销售、服务在内的各个环节，逐步从技术、产业、人才（力）、数据、产销协同等诸多层面体现“分享”理念，从而降低企业成本，信息精准对接，推动制造业实现转型升级。
相较于“接地气”的共享单车行业的“大风大浪”，制造业的“分享经济”似乎更加“风平浪静”一些，或者说还处在稳扎稳打的基础阶段，毕竟对于实体经济的制造行业而言，确实存在很多的“过剩”和“紧缺”问题，这组矛盾驱使着各种“分享”因需求而生，更大的“红利”亟待挖掘和创新，但总体而言“向好”的趋势是毋庸置疑的。
