ofo近日通过抵押融资方式获得了阿里的17亿元资金，其所面临的资金风波终于平安度过，有人认为它们可以依靠用户的租金获得盈利，而目前每月20元的租金过于暴利，在共享单车行业希望获得暴利难度大。
在网约车市场，滴滴做大以后，如今可谓暴利。在日常的使用中，滴滴连番涨价之后如今的收费即使是拼车费用也比出租车贵，而非拼车价格甚至比出租车要贵20%以上，其能获得如此暴利与它对用户的使用习惯培养有很大关系，毕竟相较出租车来说其更为便利。
另一个因素有助于滴滴取得暴利的，或许还在于滴滴可以抓住使用出租车的用户群体中的高端人群，这部分用户收入较高，他们不在乎价钱更在乎服务品质，当下滴滴的车辆和司机在质素方面还是高于出租车的。
在共享单车行业显然不一样，共享单车服务的主要是短距离出行的用户，过于昂贵的价格让用户或是转而步行或是干脆自己购买一辆单车，以当下共享单车的月租金20元来算，两年的租金足以购买一辆还不错的单车了。
共享单车行业无法如网约车市场一样，在取得了垄断性的市场份额之后只抓住高端用户，它更需要普遍服务，使用的用户越多越好。共享受到用户使用频率的影响，共享单车的电池需要依靠用户骑行来充电，一旦骑行的用户减少了，时间稍长就会出现无法使用的现象，而租金的上升导致使用的用户减少，这会形成恶性循环，导致用户的使用体验恶化。
共享单车行业发展已有数年，如今市场留存的共享单车故障率大幅提高，导致共享单车企业的运营成本大幅上涨，成本的大幅上涨而难以提高用户的租金费用，两厢挤压之下导致共享单车企业经营困难，这注定了该行业属于低利润行业。
或许正是因为这些原因，两大共享单车企业中的摩拜在取得了优势的市场份额之后，希望将它的流量通过网约车来变现，实现收入来源多元化，提高自己的收入。ofo受制于其最大投资者滴滴的限制而迟迟未能推出网约车服务，这导致它难以通过发展多元化业务提高收入。
本次ofo通过抵押其大部分动产的方式获得阿里的投资，有分析认为这是它联手阿里来逼迫最大投资者滴滴让步，笔者认为可能性很高，如能实现将可以解除滴滴对ofo的限制，为ofo的未来发展打开空间，从这方面来看恰恰反映了ofo在共享单车行业难以获得高利润，因此迫切希望发展多元化业务。
如今两大共享单车企业摩拜和ofo并未能安心守住自己的优势市场份额，滴滴发展自己的共享单车业务青桔单车同时还托管了小蓝单车，阿里同时也大举投资哈罗单车，特别是哈罗单车在摩拜和ofo提升包月费用的时候它继续坚持了此前的超低包月费用，这也压缩了摩拜和ofo取得利润的空间。
