美团打车正式攻入网约车市场，在上海上线服务，从目前已知的消息来看其基本复制了滴滴当年的模式即是给予司机丰厚的补贴，并且更进一步暂免收取提成费，这很可能会改变当前网约车市场滴滴一家独大的局面。
网约车市场滴滴一家独大
在国内两大网约车企业中，滴滴和快的在早期的激烈竞争中迅速合并成为滴滴，随后的网约车市场竞争变成滴滴与优步中国之争，2015年底乐视入股易到，易到也开始迅猛的扩张，其他中小网约车企业几乎无法与这几家网约车企业竞争。
2016年发展迅猛的无疑是易到，这一年上半年滴滴与优步中国对司机和乘客的补贴都有所缩减，而易到则开启了补贴大战给予用户最高达到充100送100的优惠；这一年三季度滴滴与优步中国确定合并，进一步给予了易到机会。
滴滴与优步合并后，滴滴打车价格迅速上涨，价格上涨翻倍都不止，以笔者的上下班行程来说，在它们合并之前拼车价格最低只要12元多，合并后拼车价格开始了迅速上升，先是17元再提升到24元，而非拼车价格上涨幅度更大；在滴滴打车价格迅猛上涨的情况下笔者基本放弃了使用滴滴拼车而改用易到。
2016年底由于乐视资金问题的波及，易到的开始出现打车难的现象，到2017年初易到几乎已无法打到车，笔者被迫用回滴滴，此时滴滴的打车价格再次上涨，上下班行程拼车价格上涨至30元甚至更高，自去年底至今滴滴的拼车价格基本都在这个价格之上，这一价格已超过了出租车价格，而非拼车价格更是超出出租车两成甚至更多。
滴滴能如此肆意的涨价，无疑与它取得了垄断性的市场地位有很大关系，其提供了较出租车更便利的服务和更高品质的车辆，用户形成了使用网约车的习惯，因此它即使价格不断上涨还是吸引了不少的打车用户。
美团打车加入战场会带来什么改变
在上海上线的美团打车据了解将给予司机以相当优惠的条件，每天完成10单可以获得最低600元的收入，而超过了600元则另外再补贴200元，并且前期为吸引司机加入不收取提成费而只收每单0．5元的信息费。这一优惠补贴与当年的滴滴颇为相似，当时滴滴只要司机完成一定单数就可以获得优惠补贴，广州滴滴司机曾表示每天完成25单即可获200元补贴，不过滴滴要收取20％左右的提成费。
在美团打车的优厚补贴下，相信不少司机将会加入。当下的滴滴司机已几乎没有任何补贴，他们向滴滴缴纳的各种费用比之前的20％提成费还要高不少；由于滴滴司机需要自行购买社保等，自带车的滴滴司机还得自行购买保险等各种费用，成本高而营收下滑导致滴滴司机的收入大幅降低。在美团的诱惑下很可能会导致大批滴滴司机加入美团打车。
由于滴滴大幅提高乘客的乘车费用，导致不少乘客转乘公共交通工具，乘客大幅减少，导致滴滴司机的空驶时间大幅增加，这又进一步减少了滴滴司机的收入；而滴滴司机收入减少导致不少滴滴司机重新回归出租车行业，导致乘客的候车司机大幅增加，体验恶化，乘客进一步减少，这形成了一种恶心循环。
美团打车加入后很可能也会在乘客端给予乘客乘车优惠，其实当下的滴滴打车价格已普遍高于出租车，这让美团打车在价格战方面有较大的空间，将可能吸引不少滴滴用户转而乘坐美团打车。美团打车的加入，势必将分薄滴滴打车的市场份额，而它在外卖市场已用猛烈的价格战证明了它是价格战的高手，在网约车市场必然也会掀起一轮价格战。
对于滴滴来说，它要么降价应对要么坐视市场份额的流失，从目前它宣布即将进行新一轮近百亿元的融资来看它已为此做好准备。当然滴滴打车也并没有坐视美团杀入它的地盘，已推出外卖服务进攻美团的地盘，两家估值数千亿的互联网企业准备给两个市场带来一场腥风血雨的争战！
