按照上面的数据算来，如果摩拜想要立足，每年还需要继续投资抢占市场，毕竟身后还有一个ofo虎视眈眈。如此算来，摩拜每年则需要约10亿美元的运营费用和固定资产投入，这也是摩拜急于寻找融资的原因之一。
据了解，过去一段时间，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但由于资金链问题，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出依旧超过了4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。
此外，2018年3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。同时，在2018年2月，ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次将小黄车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。ofo几乎在拼命呀！可以看到，摩拜在未来两三个月如果还拿不到融资，后果将不堪设想。进入2018年，共享单车产业依旧在烧钱，只不过只剩下了摩拜与ofo。
出行大战依旧继续 摩拜只是其中之一
或许正如此前ofo投资人朱啸虎所说，虽然ofo与摩拜已然占据95%以上的共享单车市场份额，但两家企业依旧会投入大量的资金进行运营，想盈利两家合并才有可能。毕竟一旦两者合并，一是能彻底消除竞争，二是合并之后，阿里、腾讯这两大金主或将会抬价，抢夺合并公司的话语权。如此一来，合并后的公司才能实现利益最大化。
当然，作为投资人当然需要企业合并产生更大的利益，但是摩拜与ofo合并真有可能吗？要知道ofo的背后有着滴滴这一大股东，而此时正逢美团与滴滴大战，美团肯定不会就这样看着滴滴入手ofo，所以才有了美团收购滴滴的传闻。
此外，滴滴接管小蓝单车的摊子后，便欲将自主品牌“青桔”替换小蓝单车进入广州、深圳、武汉，但都被各地交管部门叫停。硝烟落幕，共享单车市场容量已经饱和，如今美团与滴滴如果想要通过共享单车市场扩张自身业务，也只能在ofo与摩拜身上下功夫了，滴滴已经投资了ofo，那么美团也只有摩拜可以选择了。
无论摩拜会否卖身美团，但消息的走向都说明了一个点，摩拜如今的处境极为不妙，从网约车大战到如今共享单车的争夺战，都可以看到，出行市场将出现极大变动，未来又将是一场好戏！
