5月4日，彭博社消息指出，阿里巴巴市值近期瞬间蒸发了610亿美元，要知道，马化腾的身价才460亿美元，阿里几乎蒸发掉了一个半的马化腾。
而对于这一市值变动的原因，分析人士指出，是因为阿里花钱太过“大手大脚”，支出过多又无法保证公司利润，投资者不满其行为，大量抛售股票导致的。
与“轻资产”背道而行，阿里越来越“重”
在阿里巴巴2018年Q1财报即将公布之际，这一消息的对阿里并不有利。对此，瑞银集团分析师Jerry Liu就预言：利润率滑坡的趋势将持续到未来一个财年。
其实在大公司曲折前进的道路上，市值蒸发的现象早已司空见惯。
但是马云最近的“大手大脚”确实引起了投资人乃至公众的关注。甚至有业内人士指出，马云的举动与最初坚持的“轻资产”商业运营理念开始背道而驰。
轻资产，又称轻资产运营模式，是一种以价值驱动为导向的资本战略，指企业仅仅抓住核心业务，将非核心业务（物流、生产、流媒体服务等）外包出去。在经济迅猛发展的当下，“变轻”不仅仅是一种选择，也是一种必然。这一点已成为共识。
而在近期旗下亏损业务菜鸟物流和优酷视频的负面影响下，阿里巴巴不仅重金收购“饿了么”与腾讯大打价格战，为了力挺国内芯片产业，甚至还收购中天微。
阿里，其实是越来越“重”。
争夺战加剧，为打通线上线下数据生态，阿里壕掷近百亿美元
在2016年10月的阿里云栖大会上，马云在演讲中首次提出了新零售这一概念：“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”
虽然如此，其实得益于互联网社交的腾讯，包括新进的电商京东在内，受迫于各自传统核心业务营收的饱和，都开始纷纷布局线下（包括物流、外卖等），其实在某种程度上，无论是腾讯站队京东物流对标菜鸟物流，还是阿里收购饿了么对阵美团，大家其实早已在新零售领域开始了自己的布局。
不可避免，生态建设相互辐射的领域（物流、外卖）内会有一场争夺战。
不惜亏损，重金打造物流骨架
提起电商与物流两个关键词，不得不提的就是阿里和京东。
阿里、京东同为电商起家，最初，两家的模式截然不同。阿里注重平台化运营，自己不卖货，利用收取平台广告费与服务费赚钱，即始终坚持着“轻资产”的运营方式。
而京东的模式却被业内嘲笑“又笨又重”。一直以来，物流亏损是京东的财务包袱，直到京东物流宣布独立发展，其亏损的大帽子才被摘掉。
但从“菜鸟”开始，阿里就正式陷入了物流这个“坑”。
2013年，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
