共享单车“坟场”惊悚:亟需找到盈利“痛点”

万物生长
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共享单车过多投放造成了严重的社会问题,犹如城管大力维护的生活区马路两旁的小摊贩,给人们生活带来便利同时也带来各种烦恼。俨然中国“新四大发明”(高铁、移动支付、网购和共享单车)之一的共享单车成为社会麻烦。

去年有12家共享单车企业在上海投放,如今能联系上的仅4家!成千上万的共享单车正成为城市垃圾 里面就提到,大量的共享单车因为违规停放等问题,被各区主管部门收缴后堆放在临时停放点,没有企业来领取,或者来领取的速度很慢。这些单车“坟场”内的车,该如何处理呢?

相关部门先后多次约谈各家共享单车企业,责令其加强道路上的单车管理,并派人来把临时堆场内的单车领回,然而没有一家企业有所行动,有一些连会都不来开。

面对越积越多的共享单车,这些临时堆放点都不堪重负,同时不堪重负的还有土地成本和管理成本的急剧上升。逾期未处理的,将对单车进行集中销毁。

各大城市如北京、上海、广州、深圳、武汉也都出现了同样的“坟场”,当地政府已经开始回收引起麻烦的自行车,如何处理这些自行车目前还没有明确办法。根据中国的“行政强制法”,回收处理费用由运营公司负担,但业已破产的公司无力承担。有数据显示,虽要求运营公司回收自行车,回收率只有5%。

共享单车建立的初衷以低碳环保为理念,把闲置的社会资源使用到需要用的人身上,如今共享单车行业恶性竞争大量投放造成了严重的资源浪费,也印发了城市管理问题,共享单车企业也出现很多问题,押金无法退还消费者、擅自挪用押金、无法给日常维护人工员结算工资、甚至以资抵债等,行业恶性竞争不是最终的出路,如何找到盈利办法才是亟需解决的问题。

摩拜、ofo大规模取消信用免押金并加大充值力度,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元(行程收费标准未明确时限,应为一天内),也从侧面反映出其对盈利的渴望。

小编看来,共享单车行业开始多角度找办法盈利,提价的同时能够保证服务质量对消费者来说未尝不是一件好事。至少现在来看,共享单车无脑投放造成的道路拥堵场景有所缓解吧。


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