据路透社报道，新加坡共享单车公司oBike周一宣布停止在本土市场运营。原因在于很难遵守新加坡政府的严格规定，后者正试图禁止随意停放共享单车。
究竟是多严格的规定，能让oBike决定停止在本土市场运营呢？据悉，新加坡交通监管局在今年早些时候称，共享单车公司必须在7月7日前申请执照，然后才能在当地继续运营。新的规定中，有关部门将要求用户在停车区域扫描二维码后才能停车，重复违规将导致用户禁止使用服务。
oBike并未详细说明它在满足新规定方面面临的困难，但在其Facebook主页上，oBike写到：“oBike坚信并致力于提供无桩自行车共享服务，但令人遗憾的是，新的监管措施并不支持我们的这一信念。”
值得一提的是，oBike是继GBikes公司表示将在今年7月7日停止运营后，第二家决定退出新加坡共享单车市场的公司。其他在新加坡运营的共享单车公司包括摩拜和ofo，目前，他们仍在坚守。
Ofo于2017年2月登陆新加坡，首批在当地部署了上千辆共享单车。一个月后，摩拜单车正式进驻新加坡市场，与ofo和oBike在新加坡形成三足鼎立之势。三家共享单车平台基本都是每小时骑行费用约合人民币10元左右，利润空间可观。由于运营模式相似，各方都力争以技术取胜，使自己的服务能更符合当地用户需求。
以ofo为例，入驻新加坡的新款车型中，配备了适用于海外国家不同网络通信制式的新一代智能锁，方便当地用户通过手机客户端内嵌的谷歌地图定位单车并扫码开锁；为适应多山多坡地形，新车型改进减震避震设计，配备了3倍变速装置等。
但是受制于新加坡城市道路规划，主要道路上还没有非机动车专用行车道，共享单车都在使用人行道，给行人的安全带来很多安全隐患。因此，新加坡政府不得不出手规范共享单车的使用。
对于新规以及oBike和GBikes退出新加坡市场的决定，摩拜和ofo未予置评。但是距离新规（共享单车公司须在7月7日前申请执照，才能在当地继续运营）正式施行的日子已经没剩下几天了。按照规定，现有业者申请后，执照将在年底发出，如果未批准执照申请，这些业者将被逐出新加坡。
目前，新加坡本土企业oBike和GBikes都已决定退出新加坡市场，对摩拜和ofo来说将会获得新加坡市场更多的主动权。当然，这取决于他们能否在严格的新规下存活下来。
