9月19日，由36kr举办的2018未来峰会在上海外滩金融中心举行。现场明星创企云集，但是皓哥对于其中一家叫“凹凸租车”的企业格外关注，其创始人陈韦予在演讲时多次提及CaaS(Car as a Service)这一新概念，认为“汽车即服务”时代即将到来。她表示，当你可以越来越便捷的触达到车辆，汽车将不再是一项资产，而转变成一种服务——可以碎片化购买使用时间，并延展到出行以外的综合类生活服务。凹凸租车正以轻资产+物流+大数据，致力成为全球领先的虚拟汽车服务商。
这不禁引起了皓哥的好奇心，汽车即服务概念与马云几天前在云栖大会上发表的“新制造”理论不谋而合，都强调了服务对产业链的未来价值。那么当CaaS时代来临，汽车这一传统产业将会受到怎样的冲击？
凹凸租车创始人陈韦予
一、Car as a Service，CaaS时代即将到来
CaaS概念到底是什么？陈韦予阐释到：“未来大众将不会认定车为资产，而更多是提供服务的载体。甚至当无人驾驶普及的那天，我们需要的只有一个车辆运营调度的平台。”
皓哥细细想来，确实不无道理，这不仅是社会发展的必然结果，共享经济的繁荣也在其中扮演了不小的角色。
“有本无车族”数量逐渐增多，道路负载重+环境污染双项承压，用车供需矛盾日益突出。
中国公安部交管局数据显示，截止2018年6月，已有超2亿有本无车族。而据中国汽车工业协会预测，这一群体将在2025年翻三倍，达到惊人的7亿。
面对迅猛增长的用车群体，城市仍常用限牌、限号、限行和收取拥堵费等手段进行交通管控，这都是因为汽车大大加重了交通拥堵、环境污染等压力，若持续量产将不利于社会发展。
用车群体迅速扩大造成的一系列交通、污染问题
面对一触即发的用车供需矛盾，利用闲置私家车的共享租车或是最佳解决方案。
共享经济在国内可谓是百花齐放，各类细分领域都有所涉猎，共享雨伞、共享充电宝、共享单车、共享办公……伴随着这一模式的普及，消费者意识也逐渐发生改变。共享经济让大众降低购买欲望，更注重对物品的使用权而非所有权。以共享单车为例，遍地的摩拜、ofo、哈啰，让用户不再需要购买自己的单车，由此及彼，共享租车或许也将让用户不再购买自己的汽车。
那么问题来了，海量的单车好解决，海量的汽车怎么解决？有调研数据显示，国内私家车闲置率高达95%，不仅无处停放，还导致了大量资源的闲置浪费。皓哥认为，若能将私家车这些碎片化时间转为有效价值，就可提升车辆的周转使用效率，达成有效供给，从而缓解城市的出行矛盾。
从这个角度来思考，或许共享租车是在最大程度减少社会资源浪费的前提下，改善出行痛点的绝佳方案。
共享租车盘活社会闲置资源
在国家政策的大力支持下，无疑为行业的发展添了一把热火。
2016年，国家十部委在《关于促进绿色消费的指导意见》中提到：“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系。”由此可见，国家对私家车共享市场的支持，也推动了行业的快速发展。
当CaaS时代来临，向来有远见眼光，并能精准把控行业局势的凹凸租车，早已为迎接“汽车即服务”时代做足准备，并立下从共享租车平台升级为全球领先的虚拟汽车服务商的目标。
