所有的新生事物都有一个逐步成熟的过程，网约车也不例外。在早些年，网约车虽然发展得风生水起，带动了就业，司机的收入可观，但是人们对网约车的看法众说纷纭，网约车始终摘不掉“非法营运”的帽子，“挣钱有风险，拉车没底气”便是网约车行业当时的真实写照。2016年7月28日，交通部、公安部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，正式明确了网约车的定位及合法地位，同时对其探索道路中暴露的问题进行了有效的规制。
网约车的合法化，代表了政府的认可、民众的认同，也代表一个新兴产业时代的到来，让网约车不再“低声下气”的存活，给予其足够的发展空间。无规矩不成方圆，要想立足于市场，合法合规经营是前提条件。《暂行办法》对网约车的经营者、车辆和驾驶员的市场准入做出了详细的规定，对网约车的经营行为和法律责任做出了明确的阐述，对网约车行业的监督检查设立权责统一机制。同时，也对网约车的报废标准做出规定，并下放权力到省、自治区、直辖市，结合实际情况，制定网约车具体的地方标准，实行向国务院有关部门报备制度。
由此可见，网约车的未来走向也是在发展中探索，《暂行办法》只是在宏观上指明了大的方向，涉及到具体的实施还是要看地方主管部门的具体规定。自2016年7月至今，在这两年多的时间，网约车的发展日益完善，地方标准的制定也更加详尽，既兼顾了各方利益，也统筹考虑了整个城市的发展，此时的网约车市场已由雏鹰进化为雄鹰，更加成熟、稳健、多元化，国家也紧跟形势，拉紧手中的“准绳”，因此，全面合规化是网约车行业发展的大势所趋。
2018年11月28日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开了“网约车顺风车进驻式安全专项检查工作”新闻通气会。会议通报了网约车平台企业存在的问题，并传达出对网约车平台管理更加严格化的信号，今后将提高违法成本，全面治理违规营运。对此，滴滴出行表示将全面落实整改要求；首汽约车则表示，以车辆、驾驶员100％合规为目标；而截至日前获颁城市网约车线下运营资质领先行业的正达网约车表示信心十足，平台正在为实现全面合规化而稳步前行。
