滴滴渴望一家独大，但越来越多的对手正在对滴滴的野心展开围剿。
12月18日，上汽集团旗下的网约车平台享道出行，在经过一个月左右的试运行之后正式启航。
而在同一天，一条来自路透社的消息更劲爆，18日路透社发文称，中国打车平台“独角兽”滴滴出行计划在2019年收购一家车企，以进入汽车制造领域。文章中甚至提到，滴滴出行的潜在收购对象可能是小鹏汽车，以及前宝马和日产汽车高管戴雷所创立的拜腾汽车。
尽管当事企业已经表示这仅是媒体自己的预测，但空穴来风未必无因。参考以往所有提前被传出的所谓“谣言”最后几乎都成为了事实，滴滴收购车企一事，其实未必不可能。
作为一家2012年才成立的公司，滴滴在短短几年内成长为最大的网约车公司，占据了国内网约车市场高达80％的份额，在行业内是毋庸置疑的“超级独角兽”。
但进入2018年，网约车并未出现由滴滴一统江湖的局面，美团、高德地图、携程……跨界而来的“对手”层出不穷；而且来自传统车企的势力也开始加入竞争，宝马前不久在成都拿到了网约车牌照并正式上线，本土车企中，前有吉利，现在是上汽，接下来还有广汽。
墙里墙外的对手，似乎正在汇入同一个江湖。而“搅局者”越来越多，作为这个市场长期的一家独大者，滴滴难免会成为众矢之的。
另外，对于滴滴来说，还有一个不太乐观的消息，有接近投行的人士表示，滴滴最近的已经降到了300亿美元左右，这一估值是滴滴年初巅峰时期的一半左右。
回顾4月24日上午的北京国贸万豪酒店某宴会厅中，中国汽车圈一半的掌舵人群贤毕至，其中包括电动百人会理事长陈清泰、一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、广汽集团总经理冯兴亚和比亚迪集团董事长王传福，以及新造车势力蔚来创始人李斌、车和家创始人李想等人。而把大家召集起来的人，正是滴滴创始人兼CEO程维。
遭到高德、美团等对手围攻的滴滴，突然宣布与31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”。而且程维现场给大家喂下了一颗“定心丸”，他表示：“滴滴坚决不造车，滴滴也不谋求成为未来最大的汽车运营商。”
积极扩大“朋友圈”的滴滴野心不小，在未来十年内它有三个目标：一、成为全球最大一站式出行平台；二、共建汽车运营商平台，推广超过1000万辆共享新能源汽车；三、成为全球智能交通技术的引领者。
