2、火箭研制与发射
目前来看，国内火箭制造商仍在设计和试验阶段，尚未达到量产要求。民营火箭主要还是产业链、技术的集群较量。
在研制方面，民营火箭的主要路径差异体现在火箭发动机燃料选择，现阶段运载火箭主要为固体发动机火箭和液体发动机火箭。固体火箭相较液体火箭的最大优势在于可以长期储存，快速响应，在军用领域意义重大。然而在商用领域，固体火箭燃料被国家严格管控，且价格较贵，另固体火箭载荷环境差、无法复用，在商业航天领域很难发挥其优势。
液体发动机则可以通过可回收火箭重复利用，提升发射频率和降低研制成本，进而提升发射价格的行业竞争力。在液体燃料中，液氧甲烷因其燃烧低积碳、高比冲、且来源广泛，成本低廉的优势，成为包括SpaceX、Blue Origin、蓝箭航天、星际荣耀、九州云箭等多家公司优先考虑和选择的方案。在国外，已有猛禽、BE－4等著名大推力液体发动机先例在国内，也有民企完成了80吨液氧甲烷发动机短程点火试车。
就发射市场趋势而言，商业航天发射卫星所处轨道大多为近地轨道（LEO）与太阳同步轨道 （SSO），以组网发射微纳卫星和中小卫星星座为主，对于LEO轨道发射，0．5－1．5吨与5．5－7．5吨这两个质量区间涵盖了最多发射频次。因此，以中型火箭为研制标准的和部分可承接订制批量组网订单的固体小火箭的民营火箭存在着广阔的增量市场。
然而，与国家队相比，民营固体小火箭的优势并不明显。以中国航天科工集团旗下“快舟”系列为例，，其商业卫星发射的国际报价为每公斤2．5至4万美元，而快舟一号甲（KZ－1A）不足两万美元，如果是一箭多星价格还有下降空间。初创火箭公司的LEO运载能力500kg的火箭仅能满足市场上非常少量的需求，这也使得国内众多固体小火箭公司的发展路线可能趋于竞争红海。
目前已经进入到固体火箭研制过程中的民营企业，也只能硬着头皮把固体火箭做出来打出去。鉴于2018年多发固体探空火箭和一枚运载火箭已经完成了政策领域内投石问路的历史使命，未来技术和市场的真正战场或将进入到了液体火箭和自主研发发动机领域。伴随着捷龙固体运载火箭2019年的首发，这个固体火箭领域的价格“杀手”也会给2019年发射的民营固体运载火箭增加一个问号，既生瑜、何生亮，有捷龙，民营固体运载火箭立足点在哪里？
民营火箭企业们的两大瓶颈
2018年民营火箭消息不断，2019开始或将进入白热化竞争阶段，在此之前还需要突破下面两大瓶颈。
1、上游议价能力仍待考验
民营商业火箭公司的原材料购买能力是决定火箭研制成本的关键因素之一。从这个方面来看，我国的材料提供商多为二级市场上市公司，如宝钛股份、钢研高纳等，航天科技集团下的上市企业也在上游环节中有着价格优势的地位，而民营火箭公司对零部件生产供应商环节的议价能力相对一般。
另外，一旦民营火箭进入量产阶段，保障零组件配套商按时交付可靠的零组件将成为各家火箭公司的关注重点。也就是说，外部采购也会带来相当的质量控制风险。
作为全球商业航天领域的“标杆”，Space X降低成本的方式之一便是自建供应链。截止目前，已经有85％的供应链完成了自建，及独立生产测试火箭的各个部组件。曾经，火箭的航天电子系统造价通常超过1000万美元，如今，Space X自行研制的运算系统成本仅略高于1万美元。
在国内，第一梯队的民营火箭公司中仅有蓝箭航天、零壹空间在自建工厂。据了解，两家拟通过自建研制保障设施来缩短供应链，进而降低采购成本。
2、“民营火箭热”的泡沫化或成问题
航天热背后，民营航天公司一涌而起。目前来看，中国民营火箭根据市场估值可以分成两个梯队，第一梯队包括蓝箭、星际荣耀、零壹等几家公司，目前新一轮的预期估值均在20亿元人民币以上，第二梯队包括星途探索、九州云箭、灵动飞天、深蓝航天、翎客航天等公司，目前估值多在2亿元人民币以下。
从全球范围来看，火箭的热度一直在上升。Space X在2018年完成的I轮融资，估值已在280亿美元以上。相比于2002年A轮的估值已翻了4300倍，相比于2010年F轮的估值已经翻了30倍左右。
但是，在“火箭热”的大好形势下，民营火箭泡沫化初现，部分没有产品、技术“过时”、和同“国家队”技术路线同质化、甚至PPT公司也受到关注，光环背后存在隐忧。
前几年的大火的“造车新势力”，也曾陷入泡沫化的困境，最终被资本抛弃。当年，游侠汽车展示了一款名为“游侠X”的概念车，与Model S外观几乎一样，连内饰和中控系统KITT OS也与特斯拉类似。没有自主技术，没有人才团队，这家急于求成的公司成为PPT造车的代表，“50个人”、“482天”、“自主研发底盘”这些原本饱含着汗水和泪水的情怀词组变成了用于拉投资的筹码。
这是产业在上升时难以避免的问题，然而，做任何一个行业都要懂得行业的逻辑，航天行业做的是技术的研发和产品的制造，而不是用噱头去吸金，从业者必须回归本源。中国商业航天的特殊性也决定了其更需要冷静、有序的发展，投资者、媒体和普通民众也需要更加理性地参与或认识这一行业，从而促进行业持续、健康、有序的发展。
民营火箭三大趋势
火箭研制与发射等上游产业最后的进入将集中在2019年上半年，未来1—2年的商业航天企业将会迎来第一次洗牌，而不同战略的火箭制造商路径差异体现在发动机、液燃料、大小，基础设施保障等，这些差异也在一定程度上揭示了民营火箭的发展趋势。
