对于身处资金困境的ofo而言，在无法获得外部融资的大背景下，除了开源节流，其正想方设法追回损失，于是在公司掀起反腐风暴。
从2019年初开始至今，ofo已经查处贪腐案件8起，司法机关已受理4起，逮捕5人，共涉案金额数百万元。其实，从去年下半年开始，ofo已经在北京、福州、杭州、南京、宁波等地区发现多起贪污案件，主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况，总案值目前估算已近千万元。
据悉，此次涉案人员中，部分为ofo前员工。ofo联合创始人于信表示，共享单车是重资产行业，容易出现资产流失问题，更加迫切需要内外反贪，ofo会在近期提供渠道让内外举报线索。他还表示，ofo对内部腐败零容忍，公司还有几个案件正在调查，包括个别大案、要案。
事实上，早在2017年底，ofo在被曝出挪用用户押金的同时，还陷入贪腐严重的指控。当时《财新周刊》援引一位ofo股东的话，称ofo供应链回扣一度达到一辆自行车10元，且ofo内部管理层奢侈品消费成风，几乎是“一人一辆特斯拉”。
对此，ofo反应格外激烈，当即予以否认，直言贪腐问题的指控严重不实，“我们将坚决追究造谣者的法律责任。作为创业者，我们尊重并感谢资本，希望投资人给予创业者基本的尊重。”另外，ofo还认为，此文大量使用匿名信源，未经多方核实，没有对企业进行采访，有失财新坚持的新闻专业主义水准。
不过，1年多后，AI财经社《戴威，官威依旧》一文依然提到了管理层一人一辆特斯拉这一细节。“他曾亲眼看到ofo公司地库里停着创始人名下的一人一辆特斯拉Model S，而他们明面上的月薪只有5000元。这件事被媒体曝出后，戴威让他们赶紧各自把车开回家。”
该文还表示，在ofo，员工没有发票也可以报销，最大的无票报销金额高达十几万元。有一次，安全部一名经理无票报销7万元，被负责尽调的滴滴人员逮了个正着，这名经理说是买茅台打理关系，当天开不了发票，后来忘补了。
同时，该文还透露了一个重磅猛料，ofo一位高级副总裁，贪腐程度严重到“可以把他送到监狱去”。而ofo创始人戴威对公司内部的贪腐应该十分清楚，因为“太明显了”。
不得不说，对于处境艰难的ofo而言，通过反腐来追回损失无疑是明智之举。一方面，可以缓解一定的资金压力来续命，因为活着比什么都重要；另一方面，可以整顿、净化内部风气，进一步优化人员结构。
需要指出的是，无论管理层一人一辆特斯拉是真是假，ofo高举反腐旗帜应该一视同仁，不能持双重标准，即反腐不能只针对基层员工或前员工，而对高层可能存在的腐败行为有所顾忌甚至无动于衷。
当然，反腐毕竟治标不治本，只能为ofo续命而不能助力其重回正轨，想要重回正轨，归根结底还是要靠自身在业务拓展和团队管理上的突破。不过，从目前迹象来看，ofo在这两方面破局存在较大难度，且行且珍惜。
