2019年10月22—24日中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）期间，由IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同在上海举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动，首次实现国内“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示，活动充分展示了国内C-V2X全链条技术标准能力，进一步推动国内C-V2X产业化落地。
本次活动聚集了26家整车厂商、28家终端设备和协议栈厂商、10个芯片模组、6个安全解决方案、2个CA平台。活动全面依据国内LTE-V2X标准体系实现技术开发，重点部署演示C-V2X通信安全机制，推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。演示活动共包含4类V2I场景、3类V2V场景和4个安全机制验证场景。其中，V2I演示场景包括安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警和绿波车速引导、弱势交通参与者提醒，V2V演示场景包括前向碰撞预警、盲区提醒和故障车辆预警，安全机制验证场景包括伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。
在22日当天下午举办的发车仪式上，中国汽车工程学会副秘书长，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司副总经理公维洁谈到，目前，自动驾驶和智能网联汽车正在朝着某种技术路线突破的方向演进，这种技术路线突破的方式就是要打破原来的单车智能，必须要借助于车外的赋能技术。如果要用到赋能技术，就离不开与信息物理融合的V2X技术。信息物理融合需要一个真实的信息、安全的信息，而不是一个黑客的信息，更不能是受到干扰的、产生交通事故的信息。所以，这也是今天大家一起联手向信息安全跨越的原因。
中国信息通信研究院顾问专家于生多先生在致辞中表示，C-V2X作为新一代车联网无线通信技术，助力“人-车-路-云”全方位连接，赋能实现安全预警、协作驾驶、交通效率提升等众多智能网联汽车应用。在推进C-V2X技术落地应用的过程中，互联互通和安全身份认证至关重要。既需要保障各通信节点的实时互联互通，亦需要对车载设备、路侧基础设施等参与主体进行身份安全认证。IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组将持续联合业界伙伴，提供C-V2X互联互通和安全身份认证测试验证环境，协力共促C-V2X产业健康发展。
随着发车仪式的一声令下，由20余家国内外车企、近30家终端厂商和安全厂商组建的50个“芯片模组+终端+车企+CA平台”演示车辆双双组队上阵。
值得一提的是，本次活动在2018年“三跨”互联互通应用演示的基础上，重点增加了通信安全演示场景，安全芯片企业、安全解决方案提供商、CA证书管理服务提供商等相关单位积极参与本次活动，有效试验验证C-V2X通信安全技术解决方案，实现跨“模组-终端-CA服务-车厂”的全方位演示，协力共促包含安全的完整V2X产业链形成。“四跨”活动有效展示我国C-V2X标准协议栈的成熟度，为C-V2X大规模商业化应用奠定基础。
演示活动应用场景和安全机制全面依照国内LTE-V2X标准体系进行技术开发，由国汽智联和大唐搭建的CA验证平台为车载通信终端OBU和路侧终端RSU提供通信证书，实现V2V、V2I直连安全通信，通过搭建的V2X安全攻击场景和东软集团提供的安全验证工具，综合演示C-V2X安全防护机制和效果。
活动首日，现场共接待嘉宾近1000人，其中，参与C-V2X“四跨”测试体验的年会嘉宾、行业技术专家和媒体朋友300余人。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、中国智能网联汽车产业创新联盟理事长李骏以及中国汽车技术战略咨询委员会（iTAC）的国内外专家10余人亲临现场，亲身体验基于C-V2X通信技术的智能互联驾驶辅助应用，与在场的工程师、公司企业、学术机构、V2X工作组充分交流互动，共同见证中国V2X规模化应用的重要实践。
