11月27日，随着宜宾机场有限责任公司的正式公告，宜宾五粮液将于今年12月5日正式投入运营。
宜宾五粮液机场于2016年1月开工建设，飞行区现已基本竣工，包括长度2600米的跑道。7月20日五粮液机场完成了通导监视设施和飞行程序的投产校验，达到了通航的基本要求。机场相关航行资料生效后，将由菜坝机场进行不停航转场，并预计在2020年旅客吞吐量达80万人次、年起降超10000架次。
很多人只关注到宜宾五粮液机场通航，却不知道宜宾还有一大智能化特色，那就是宜宾智轨。
按照规划，第一条线路将从临港经济技术开发区至规划中的渝昆铁路宜宾东站（即南部新区），全长24.8公里，设24站，平均站间距1.08公里；并设置一条支线（凉姜至长翠路），将完全覆盖此前相关轨道规划线路，四川省轨道交通产业发展有限责任公司已开始该项目前期工作。
目前，宜宾市智轨的相关规划已经进入批前公示阶段，批前公示中能看出，宜宾已经有规划了7条智能轨道快运系统线路。（1条支线）
据介绍，智能轨道快运系统拥有不依赖钢轨（铁轨）行驶，建设周期短，建设投入小，能快速投入使用，具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染特性，支持多种供电方式等优点，同时能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力，有助于城市轨道网络快速成型。
说到这里，想必大家都会很好奇，什么是智能轨道呢？
智能轨道，全名智能化轨道交通，顾名思义，就是智能化模式下的城市轨道交通。大家都知道，城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。因为有轨电车和磁悬浮列车占市场的份额很少，所以一般泛指地铁和轻轨。城市轨道交通智能化系统包括信号系统、通信系统、综合监控系统、综合安防系统、自动售检票系统和乘客资讯系统。
综合监控系统是一个大型计算机集成系统，以网络技术、自动化技术和现代计算机技术，以及信息技术为基础。系统集成和互联了多个地铁自动化专业子系统，主要集成环境与设备监控系统、电力监控系统、火灾自动报警系统，并与其他子系统互联。在集成平台支持下对各专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享及系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。
乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、媒体资讯、广告等实时多媒体信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。充分提高地铁或轻轨运营总体服务水平和质量。
综合安防系统一般由安防网络子系统、安防集成管理子系统、综合电视监视子系统、门禁子系统、电子围墙系统以及车站紧急告警子系统等构成。实现对车站、车辆段、停车场、主变电所的设备和管理用房、出入口、票务室、银行等重点区域的出入管理、登记、实时视频监控和入侵探测等功能，有效保障地铁运营安全。综合安防系统与综合监控系统和车站级互联，是通过它们的中央级。运行方式是先接受综合监控系统的模式控制信息，再由综合监控系统协调火灾报警系统与设备环境监控、综合安防系统等系统之间的相互联动。
通信系统一般由传输网络、公务电话、专用电话、广播、无线通信、时钟、电源及接地等子系统组成，构成传送语音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。在正常情况下，通信系统为运营管理、行车调度、设备监控、火灾报警等系统进行语音、数据、图像等信息的传送，在非正常和紧急情况下，通信系统还作为抢险救灾的通信手段。
自动售检票系统，简称AFC系统，是一种票务管理模式，在轻轨和地铁中广泛采用的。自动售检票系统使用的运行方式是全封闭的，还有计时和计程的收费模式。其中的车票介质是非接触式IC卡等，通过自动售检票计算机网络系统的高度安全、可靠和保密性能良好，完成轻轨、地铁运营中的计费、统计、售票、收费、检票等票务运营的多任务、全过程自动化管理。
信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（简称ATC）组成，ATC系统包括四个子系统：列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、计算机连锁系统（CI）。子系统与中央控制结合，通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制，把安全设备作为基础，构成一个列车自动控制系统，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体。
智能轨道交通系统有如此多的功能，大大提高了宜宾市的交通效率和安全性，造福宜宾人民。
