2020年1月17日，美国波音公司公开披露出前段时间对已经停飞的737MAX进行软件技术审查的结果。据相关知情人士称，此次主要检查了用于监控器的软件，测试并核实其是否能正常工作，然而结果显示有一枚监控器未正常启动。结合此前发生的空难事故，波音公司再次引起人们的关注。
波音737max空难回顾
2018年10月29日印度尼西亚狮航波音737MAX8在起飞不久就坠入海中，此次航班中189人全部丧生。2019年3月10日，又一架来自埃塞俄比亚航空的波音737MAX8在起飞后六分钟坠毁，飞机上157人无一生还。不到六个月，波音737MAX8连续出现空难事故，不禁让人开始质疑这款机型的安全性。
“软件定义”产品的安全隐患不容忽视
在波音系列产品中，波音737MAX是波音737的衍生机型，主要区别就在于波音737MAX增加了新型发动机。在空难发生前，波音737MAX系列飞机已经交付了三百多架，订单数量已经高达五千多架，在波音系列飞机中人气极高。
波音737MAX在构造中使用了数字化技术，例如机载网络系统、机载网络系统、电传扰流板系统等，数字化技术可以在飞行过程对飞行方式、客舱压力、防冰系统、数据获取等进行优化，提供新功能，包括快速搜集数据、预载飞机软件的机上存储和实时数据处理等。波音737MAX的操作中枢的由网络和软件组成的，其中软件支持并扩充了硬件和传感器的部分功能，大大提高了网络和数据处理的能力。
这款飞机还具有内置的测试设备系统，提高了连接能力，能够在飞行过程中发送实时数据给地面总控台，便于维修人员获取信息。
尽管波音737MAX拥有如此之多的“高科技”，但是依旧出现了安全隐患。因此，在产品智能化、数字化的进程中，我们要加倍注意产品的安全性和可靠性。
自动驾驶功能是“罪魁祸首”？
迄今为止，民航自动驾驶技术已经沿用了几十年。自动驾驶系统会按照飞机设定好的航线全程驾驶飞机，从起飞到降落，全程都由系统操控。那么，两次波音737Max坠机的从调查取证过程来看，事故的主因很可能来自于自动驾驶系统。
波音737Max机型的自动驾驶设计中存在这一一个功能：当飞机上的传感器探测数据时，通过数据分析机身动力不足或者无法上升时，就会自动触发俯冲加速指令。但在相关操作手册中，对该功能并未做准确描述。自动驾驶系统基于错误的信息自动触发了错误的决策，并且无法进行人工干预，可能是这两次灾难的原因之一。自动驾驶系统通过所谓的智能来自动防错，结果连摔两架！虽然本次调查结论还没出来，但是迎角传感器故障导致飞机向下俯冲仍有重大嫌疑。
