跑得更快、跑得更稳、跑得更安全，无疑是大多数人对智能汽车的希冀与期盼。如果能够坐在智能汽车内，由智能车载系统自动导航车辆行驶路线，而车主可以播放音乐、在线购物、远程视频等，不也是十分惬意吗？
如今，这一美好畅想已不再遥不可及，而是逐步找到了在现实中落地的更多可能性。放眼全球，随着物联网、云计算、人工智能等前沿技术的飞速发展，各创新主体在无人驾驶赛道持续发力，并与其他参与者形成合力，不断促进无人驾驶在汽车相关领域的增长与扩张。
我国作为世界经济体的重要组成部分，正为全球经济增长与科技进步贡献巨大力量。在智能汽车领域，我国毫不懈怠，已经从政策、资金等多个层面给予鼓励与扶持。目前，我国正在积极发展智能网联汽车。在无人驾驶技术进一步发展、BAT等企业进入市场并加大布局力度的大环境下，我国无人驾驶市场已处于快速发展阶段，智能汽车也成为了多方关注的焦点。
近日，国家发展改革委、科技部、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》。该文件提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产。
现在离2025年，还有几年的时间。目前，相关部门、科研机构、科技企业等，已在智能汽车技术研发、部件制造、道路测试等方面展开积极探索。截至目前，北京、广州、上海、长沙、沧州等城市已经开放自动驾驶载人测试。其中，全国20多个城市已发出自动驾驶道路测试牌照200余张。在测试道路方面，仅北京已累计开放自动驾驶测试道路500余公里。
其实，智能汽车在交通道路上的快意驰骋，涉及多项前沿技术与智能装备。除了必备的道路基础设施、道路交通地理信息系统、大数据云控基础平台外，建设广泛覆盖的车用无线通信网络对于智能汽车的安全上路来讲也十分重要。接下来，各有关方面需积极开展车用无线通信专用频谱使用许可研究，快速推进车用无线通信网络建设。
具体来讲，各方需统筹公众移动通信网部署，在重点地区、重点路段建立新一代车用无线通信网络，提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信和边缘计算服务。在桥梁、隧道、停车场等交通设施部署窄带物联网，建立信息数据库和多维监控设施。
在真实、复杂的交通场景下，智能汽车需在高可靠、低时延的前提下，完成多项并发任务的实时计算处理。基于此，一些企业已经在研制智能车载系统、提升车辆行驶稳定性方面积极尝试。利用多核心、高主频的异构计算处理器配合多线程并发，辅以异构异调进程调度策略，某智能车载系统可有效分配系统硬件资源、实现多任务协同管理，进而真正体现系统的实用性和科技感，也可在一定程度上消除驾驶者的疲劳感。
综合来看，在我国智能汽车产业快速发展之时，一些问题依然存在。法律法规不健全、技术认证体系不完善、关键技术攻关难、专业人才缺口等问题，有其不容忽视。其中，智能汽车创新技术横跨汽车、互联网、信息通信等多个领域，对复合型和高科技人才的要求非常高。随着智能终端、操作系统等领域的人才缺口日益显现，加快专业人才培养迫在眉睫。
随着5G渐行渐近，自动驾驶不再纸上谈兵。大带宽、低延时、高稳定性的5G通信，是自动驾驶正式推出的前提条件，也是及时准确采集多类数据、打通车与人之间信息协同途径、强化智能汽车监管体系、增加智能汽车之间联动性的重要基础。
2020年，是L2向L3级自动驾驶演变的关键期，也是智能汽车产业向前推进的一个重要时间节点。展望2020年，智能汽车或将在技术研发、产品制造、标准制定等方面实现更多突破，为人们带来更多惊喜！
