二、被车企信任，怎样才是车联网上车的正确姿势？
车联网在传统汽车中的渗透率越来越高，对于车联网玩家来说，如何赢得车企信任，正确的上车姿势将是其中的关键。
1、功能上，要聚合生态集大成
作为传统汽车的增量功能，这要求车联网需要给用户带来新的驾乘体验，换句话来说，即通过车联网的能力为汽车增加更多的实用功能。
以全新别克君威GS为例，在百度车联网的加持下，除了通过百度地图超过980万公里地图数据覆盖、超过1．5亿的全球POI数据，并基于百度的AI能力，可以为用户带来精准的路线推荐和导航定位之外，用户还可以通过语音直接对车辆进行相应控制，实现导航搜索、电话控制、车控智能家居以及餐厅、影院、航班查询等多种功能。
特别是车联网的生态构建上，小度车载OS可以提供海量内容资源，包括新闻资讯、音乐、有声读物等。
我们注意到百度车联网提供的“增量”功能并不是一个，而是由无数功能和应用构建而成的一个庞大生态。这里的生态可从两个维度进行解读，即功能层面的技术生态和应用层面的内容生态。
不同维度的生态成员都要足够“优秀”，互相取长补短，这样才能让用户的体验不断升级。百度车联网也正是按照这一逻辑落地实践的，特别是内容生态的构建上，引入了很多生态伙伴共同参与，解锁了用户一直追求的个性化与人性化兼备的出行新姿势。
2、能力上，既要能快速部署，也要能个性定制
对于车企而言，车联网系统的快速部署能力非常重要，原因在于汽车行业的市场节奏非常快，一个品牌一般都有多个车系，每个车系又有多款车型，车载OS的功能和应用对于每个车系和每款车型都应有所不同。
此外几乎每款车型每年都有改款新车推出，这也要求着车载OS不光有大量的车型适配性工作要做，针对每年推出的海量新车，车载OS也要配合进行快速更新完成部署，这样才不致于拖慢车企的市场节奏。
另外一个维度，车企还有如何体现品牌调性“差异化”的需求，不但忌讳与竞品太过相似，就连本品牌不同车系之间也需要有个性表达，因而车载OS的个性定制能力也非常重要。
事实上，去年的Apollo生态大会上百度车联网发布的小度车载2020很好的解决了车企对快速部署和个性定制这两方面的需求。
小度车载2020将端到端完整解决方案小度车载OS进一步开放，还推出了可集成的嵌入式解决方案小度车载DAS。
比如针对后装升级，推出了车联网硬件度小镜；针对车机互联的轻度应用，推出了手机映射方案CarLife＋；针对定制前装，推出了智能座舱。
通过两套解决方案，三种不同的产品形态，以此来应对不同层级合作伙伴的痛点问题，使得车企可以自由选择、快速定制适合自己的智能化、个性化车联系统。
