前言：
在5G网络、AI等技术之外，汽车本身也是新型基础设施。鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、AI与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。
政策落地后开启加速模式
疫情防控期间，数字经济发挥了重要作用，既缓解了疫情带来的不便，也为宏观经济提升了抗冲击能力。
在此背景下，3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，新基建已经成为贯穿全年的主线，而各行各业也有望受益于新基建，实现转型升级。
汽车也是其中之一，在智能化、网联化的转型升级过程中，5G网络等新型基础设施建设将显著提升汽车的功能与性能。
3月12日，发改委与工信部联合组织实施包括基于5G车路协同车联网在内的一系列创新工程。
在国家的大力支持下，智能网联汽车走进人们的视野；而新基建的大火，又为汽车行业的发展按下加速键。
由于新基建相关政策的数字性，智能网联产业成为政策的集中受益者，无论是自动驾驶、高精地图还是5G技术都是智能网联汽车发展的基础。
今年2月，11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确指出要结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设。工信部日前也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准。
日前工信部发布的《2020年智能网联汽车标准化工作要点》中提出，将从通用类标准、测试评价类标准、关键标准制定等多方面开展，推动智能网联技术发展和商业化进程。
在新基建七大方向中，有四个是与智能网联汽车相关联的，包括5G、人工智能、充电桩建设和大数据中心，对智能网联汽车的发展是极大的利好。
在政策的加持下，国内汽车智能网联产业或将进一步加速；对于自动驾驶产业链中的企业而言，更激烈的厮杀已经开始。
新基建提供了基础端的支撑
新基建风口来袭，无论初创公司还是互联网巨头都纷纷趁势布局，抢占产业先机。
目前国内有2．4亿存量车，80％以上无法实现智能网联。依托国家2020年新型基础设施建设工程，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链，这个庞大的车主群体已可快速实现汽车智能网联。
而随着新基建的加速，智能网联产业的发展将更加迅猛、分工也会趋于细化，我们希望与更多优质的合作伙伴一道，推动智能网联汽车的落地。
新基建将对智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中，车企要抓住重要机遇期，在政策护航、技术推动下，全力发展智能网联汽车业务，助推汽车产业向更高层级提升。
5G＋AI＋IOT＋云的最佳场景是汽车
所谓智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能的新一代智能汽车。
智能网联汽车是 “网联”和“智慧”的互相支撑，AI是基础，与网联技术融合后，将会为AI芯片的算力带来极大挑战，加之AI芯片的功能逐渐增多，使制造难度和涉及产业与其形成正比。
相关数据显示，2018年，全球无人驾驶汽车市场规模近50亿美元；到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将超70亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
随着5G建设和商用普及，未来10年，车联网产业规模将接近2万亿元，其中单车智能、数字化道路改造、车路协同分别为8350亿元、2950亿元和7630亿元。
据测算，2020年至2025年，5G将直接拉动1．3亿辆智能网联汽车生产，产业规模将超万亿级别。
我国智能网联汽车的产业特点
①目前，我国汽车产业的智能化布局是全面的，生态链、产业链、创新链是完整的。
②在突破核心技术方面，从整车在智能化特别是自动驾驶方面的布局，包括搭载自主芯片的L3级自动驾驶量产车型的投入验证，到操作系统、智能座舱、对外感知系统的布局，再到毫米波雷达、激光雷达、摄像头和传感器等相关部件，中国创新链在核心技术上的研发力度和决心前所未有！
③从政策层面看，国家出台了智能网联汽车的产业发展战略、产业发展规划、技术发展路线图，以及自动驾驶分级标准等，政府引导的力度和强度前所未有。
④我国智能汽车产业正以跨界融合的态势快速发展，在智能化转型方面已经达到了高度共识，并做得非常出色。我国汽车产业抓住了这个重要的历史机遇。
⑤在核心零部件、软件、芯片、算法等核心领域，仍然是国外供应商占据主流，中国智能网联技术尽管在应用方面有优势，许多七八万元的国产汽车都已经搭载互联网智能配置，但底层技术有差距。
结尾：
新基建瞄准的是未来新一轮的产业变革，助推信息经济和数字经济升级，为数字化供应链布局提供支撑。
有了新基建的加持，对未来智能网联汽车的发展会起到非常非常重要的推动、拉动和促进作用。
