美团的内循环
疫情带给企业的另一个重要启示是——在面对较为恶劣的市场环境时，企业赖以生存的根本是自身的造血与循环能力，这对企业的组织架构、业务协同都提出了更高的要求。尤其是对美团这样枝节庞大、业务体系复杂的企业来讲，业务的生态内循环尤为重要。
依靠外卖业务占领本地生活市场的美团，其业务的底层架构是连接商户和用户的即时配送网络，那么，如何在这一架构之上排兵布阵，是决定美团成长空间的关键因素。
二季度，美团在新业务上继续积极扩展，新业务营收同比增长22．1％至人民币56亿元，是美团各项业务中增速最高的板块。新业务是现阶段美团重要的增长引擎，其背后巨大的想象空间，是支撑美团市值一路高涨的因素之一。
数据之外，新业务究竟能给美团带来多大的想象空间，还需结合美团的战略布局、执行效率及竞争应对来看。
具体来看，美团新业务的重点方向之一是线上生鲜：
美团闪购旗下推出了以生鲜食品为主的新兴品牌“菜大全”，与300多个传统菜市场合作实现线上化销售及数字化运营；
美团自营的“美团买菜”扩大了在北京、深圳等主要城市的覆盖范围，7月份还在广州等新城市上线；
二季度新成立社区团购业务的优选事业部，7月在山东济南推出“美团优选”服务品牌。
线上生鲜是疫情期间催生的一个风口，并已经吸引了阿里巴巴、同程生活等大小玩家入局。美团发力线上生鲜的行为完全在情理之中——从餐饮外卖到线上生鲜，美团在不断完善与“吃、住、行”相关的业务场景。
从能力范围来看，由食品配送切入线上生鲜，本质上是美团基于原有的配送体系不断拓宽配送品类的尝试。解决配送这一大难题后，美团需要做的只是搭建起配套的仓储设施、提高供应链能力，对美团来讲，这显然是一笔不算困难，但收益可期的好买卖。
除了不断满足用户在“吃”这一场景中的消费需求，美团继续坚持了在“行”这一场景中的投入。
二季度，美团用新的“美团单车”替换了约1．5百万辆旧单车，替换完成后，“摩拜橙”已彻底被“美团黄”所取代。美团此举，实际上是将共享单车所具备营销推广效用最大化，进一步将用户通过共享单车入口进入到美团的生态体系中。
除传统共享自行车业务之外，包括美团、滴滴、青桔等品牌都在今年着力于共享电单车的发展。美团在二季度推出了超过29万辆电动单车，共享电单车业务是对线下出行场景的又一次补充，也同样具备着品牌营销、导流、增强用户粘性等功能，但电单车更出色的平均周转率，使其能实现更好的单位经济效益，有独立实现盈利的可能性。
生鲜、单车领域的新业务，更多是美团基于现有业务，对自身生态的完善，在逻辑上并不难理解。而美团在今年以来最大的一次资本动作——以5亿美元领投理想汽车D轮融资——就显得尤为跨界。
在二季度的财报电话会上，王兴不出所料地被分析师们问到了为何投资理想这一问题。多次公开为理想汽车站台的王兴，依旧毫不掩饰其对理想汽车及创始人李想的赞赏：“我每天都会开这个车（理想ONE），我认为这款产品将会是一个巨大的成功。而且我认为很多人也低估了他的创始人李想，他是一个顶尖的企业家。”
王兴投资李想，或许是因为纯粹的欣赏，但美团与理想汽车两家企业的牵手，背后并不乏战略意图——结合王兴在财报电话会上的解释，可以从这一联手中了解到美团对自身业务核心能力的深思考，以及对未来市场形态的预判。
即时配送网络是美团业务的底层架构，这也意味着，美团有着很强的“移动”属性，美团的外卖、生鲜、单车等业务，都是建立在移动场景之上的。因此，移动方式的变革将会对美团，以及整个本地生活市场产生颠覆性的影响。美团要保持长期优势，必须对此有提前的布局与准备。
王兴与李想
在对未来配送场景的想象中，无人配送是一个绕不开的话题。在无人配送技术上，美团有足够的大数据来支撑其在人工智能技术上的探索，也已经具备了智能调度系统、美团云等基础设施，在实际运维过程中，美团现有的配送网络、配送人员都可以转化为运维、维保、充电、维修等人员，这都是美团在无人配送上的已有优势。
但是，在人工智能、自动驾驶等核心技术方面，主营To C业务的美团并不专业，与理想的联手正好能将美团这一技术短板补足。这是美团在专注自有业务生态的同时，能最高效率布局未来新型技术的方式。
此外，随着汽车行业变革的逐步推进，智能化、网联化、甚至共享化的时代来临，在人车交互、车联网等方面，美团与理想还有着更多的协同空间。
这依旧是美团对长期未来的布局，或许在五年、甚至十年之后，市场才能看到相关产品、业务的落地。但在变革到来之时，提前做好了准备的人，将率先品尝到成果。
回到此次的业绩表现上，美团虽然因疫情原因业务整体承受不小压力，但依旧敏锐捕捉到了社会变革中隐藏的结构性机会，并积极推进布局。逐步实现内循环的美团，依旧在坚持讲一个长期主义的故事。
