随着自动驾驶技术的逐渐到来，与之相配套适应的硬件道路设施及软件支撑的需求，也变得更为强烈起来。而这也对国内的道路建设、和软件厂商提出了新的要求。
9月7日，中国政府网发布信息，国务院原则同意《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》。
方案提出，向外资开放国内互联网虚拟专用网业务（外资股比不超过50％），吸引海外电信运营商通过设立合资公司，为在京外商投资企业提供国内互联网虚拟专用网业务。
支持开展车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用，建设京沪车联网公路。探索建立适应海外客户需求的网站备案制度。
在过去的几年时间中，车联网和高精地图技术得到了飞速发展，在技术层面上，车联网技术已经能够实现，获取实时路况信息、流媒体、远程启动、汽车追踪及导航等常见功能。
但在今后几年，自动驾驶技术的应用，对车联网和高精自动驾驶地图，提出了更高的要求，包括厘米级定位公差、基于实时路况的导航策略、以及道路环境信息的采集感知与分析。
这些技术的应用，将会为自动驾驶技术，提供安全、可靠的车路交通环境。也能更快、更专业的推进自动驾驶的推广、应用普及。
作者：若风
