与此同时，特斯拉现在的上海工厂仍有潜在可以用于扩产的土地——目前被用作停车厂。报道称，其现有工厂产能可能会被扩大至50万辆以上，未来，特斯拉也可能购买更多土地建设新的产线。今年3月，政府网站发布的建设文件就显示，特斯拉正对其上海工厂作改造，以增加产能。此外，特斯拉还计划在上海工厂增加设施，以「维修及重制电动马达及电池等关键部件」。
「刹车失灵」维权后续：
车联网数据应该如何管理？
自4月19日起就不断发酵的上海车展特斯拉车主以「刹车失灵」为由车顶维权事件，一度引起「国家级介入」的巨大舆论风波，至今仍有不少与特斯拉相关的交通事故被拿来与其一起讨论。
截图自特斯拉网站
据路透社5月6日消息，特斯拉方面表示，目前正在开发一个线上信息系统平台，可以供所有车主查询、获取车机交互的数据，系统平台的开发目的就在于「让用户能够自由查看车辆后台数据」，这个系统平台预计年内就可以上线。
特斯拉的这一动作，显然是4月19日上海车展维权事件的一个「余波」。通过这一平台的开发建设，特斯拉正在针对智能汽车所产生的车联网数据管理问题，给出一个新的、自主行动范围内的解决方案。
据业内知情人士称，受以该维权事件为代表的一系列与安全、客户服务相关事件的影响，特斯拉正在加强与监管机构的沟通、互动，同时扩编政府关系团队。
特斯拉此轮维权事件背后，除了「到底是否刹车失灵」的关键问题之外，最重要的两个元素就是争论不休的车联网数据管理问题，以及特斯拉服务态度问题。本文在此只讨论前者。
