贾跃亭的水逆并没有随着FF上市而结束。
11月24日，法拉第未来（FF）称，因未准时提交10－Q季度财务报告，收到纳斯达克信函提醒。根据该信函内容，法拉第未来需要在60个自然日内提交该报告。
同时，纳斯达克也给了法拉第未来例外的条件，称其如果在三季报到期起的180个自然日内重新提交财务报表，那么其上市的合规性就可得以恢复。
根据最新的消息显示，法拉第未来将被列入不符合纳斯达克标准的名单当中。按照纳斯达克的规则，若在规定的期限内没有提交相关的报告，那么法拉第未来很有可能会被摘牌。
据悉，本次法拉第未来未能按时提供财报，源于10月7日国做空机构JCapital Research发布的针对FF的一份做空报告。达拉第未来称，为此FF成立了一个独立董事组成的特别委员会，来调查有关做空机构披露不准确的指控，因为需要额外的时间完成调查，所以无法在规定的时间内进行财报披露。
实际上，这并非法拉第一路走来的唯一挫折，但是这却是法拉第未来上市以来所面临的最大的挫折，如果此事不能顺利处理完毕，那么等待FF不仅是退市，而且还有可能有FF91无法顺利量产。
对于JCapital Research的做空，贾跃亭曾公开回应称，这是无稽之谈，有冷饭热炒的嫌疑。他还提醒该机构，已经不是第一次被打脸了。
随后FF相关人员也表示，自上市之后，FF在产品力提升、产品测试、供应链、生产制造、销售、业务拓展以及顶级人才招聘等6大领域取得了重大进展，公司有信心在2022年7月按时交付FF91。
对于JCapital Research指控，尽管FF方极力反对，但是市场似乎已经相信了该机构的调查结果，自7月22日至今，法拉第未来的股价已经下跌超过53％。
目前，FF面临的麻烦还不止SEC，还有一众投资人。据悉，已经有律师事务所开始面向投资者征集对法拉第未来的集体诉讼。该律师事务所表示，在此阶段买入其股票，且受到较大损失的，均可通过参与集体诉讼维护自身的权益。
对于贾跃亭而言，实际上这并非第一次遭遇非议和怀疑。对于贾跃亭以及FF来说，当下最重要的并非应对投资者的诉讼以及相关资料的准备，而是保证量产。
实际上。自从贾跃亭在美国造车开始，资金短缺一直是一种常态。从最初拉恒大入伙，到最后找到第九城市（最终未投资），贾跃亭的每一步都走得极其凶险，稍有不注意资金链就可能完全断裂。
好在有一部分投资人还愿意继续相信贾跃亭，借着这股东风，从去年开始贾跃亭在内地的布局就已经初显成效，法拉第未来不仅获得珠海国资委的青睐，其还同吉利汽车搭上了关系，很有可能未来国内FF91的生产就会通过吉利生产线完成。
一系列的利好加持下，FF终于迎来了阶段性的胜利，即成功登陆纳斯达克。上市当天，贾跃亭以及毕福康甚至驾驶着FF91出现在了纳斯达克的门口，面对媒体的采访，贾跃亭自信地说道：“F91的竞争对手并非特斯拉，而是对法拉利、迈巴赫宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”
对于FF的态度，外界则出现了巨大的分歧。根据FF招股书显示，法国巴黎资产管理公司在FF上市之前就投资了4000万美金以支持FF量产；资料还显示，今年中秋节过后全球最大的公募基金买入了53．9万股FF的股份，一举成为了FF的第五大股东。
此外，有消息还称，长江基金管理公司有可能也会参与对FF的投资。
11月3日，长江基金管理公司的官网上贴出了FF 全球合伙人、中国 CEO 陈雪峰拜访的消息，并称此行主要目的涉及双方深入洽谈法拉第未来战略布局以及中国总部和 FF91、FF81、FF71 等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。
换句话说，目前没有直接信息证明FF就是一场骗局。
综合而言，对于FF和贾跃亭来说，明年7月FF顺利量产才是他最大的倚仗，如果明年7月能顺利量产，一切谣言自然会不攻自破，如果不能量产，那么等待贾跃亭的将会是信用彻底的破产，并且有可能永远不能翻身。
