11月19日消息，特斯拉中国官网显示，今日，新款Model 3正式上线，价格上涨1．5万元，售价25．09万起，原标准续航升级版下架。
（图源特斯拉官网）
据悉，新款Model 3的最大变化是更换了容量为60kWh的动力电池，续航能力得到提升，从原先的468公里提高至556公里。
不过，新款Model 3百公里加速由原先的5．6秒，降到了现在的6．1秒，最高时速依然为225公里每小时。
特斯拉频繁调价
2021年，特斯拉国产Model 3已经调价3次，今年5月份，曾上涨1000元至25．09万元，但在7月又降价1．5万至23．59万元。11月19日的调价已经是第三次，目前国产Model 3性能版未涨价。
（图源特斯拉官网）
据了解，这已经是特斯拉2021年以来的第6次涨价，具体调价日程如下：
3月24日，特斯拉将Moldel Y全系车型售价上调8000元人民币。当日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y长续航版售价为34．79万元（调价前售价为33．99万元），特斯拉Model YPerformance 高性能版售价为37．79万元（调价前售价为36．99万元起）。
7月底，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元，调整后的价格为23．59万元。
8月4日，特斯拉中国官网显示，Model S长续航版售价由82．999万元上调至85．999万元， Model X长续航版指导价由87．999万元调整至90．999万元，上涨幅度均达到3万元。而在此之前的7月16日，上述两款车型均在原先基础上已经上涨了3万元。
9月11日，特斯拉将Model Y Performance高性能版车型的价格上调10000元至38．79万元，预计为今年第四季度交付。Model Y标准续航版售价不变，仍为27．6万元，预计6至10周交付。
10月27日，Model S和Model X长续航版价格又上调3万元，当前最新售价分别为88．999万元和93．999万元。
特斯拉美国官网显示，新款Model 3交付时间为明年一季度，与频繁涨价形成鲜明对比的是，特斯拉部分车型的交付日期一拖再拖，据其美国官网显示，除了Model 3和Model Y SUV外，其他车型的时间都被推迟到2021年底甚至2022年中。
中国官网显示，Model Y 标准续航版交付时间已由6－10周延长至10－14周。
特斯拉汽车的价格频繁调整和交付日期延长的原因，无外乎原材料价格的波动和关键零部件的短缺。
全球汽车大减产
当前，整个汽车行业都在面临严峻的供应短缺，不得不上调产品价格的无奈。
7月下旬，马斯克表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。看起来确实有好转，但未来很难预测。”在今年10月的股东大会上，马斯克又重申特斯拉目前不仅受到芯片短缺的困扰，其他多种零部件也处于供不应求的状态。他预计零部件短缺问题要到2023年才能完全解决。他还承认，由于供应短缺，特斯拉不得不提高汽车价格，但希望这只是暂时的。
除了缺芯以外，电池的价格最近也在疯涨。为此，特斯拉表示，正在寻找价格更便宜的磷酸铁锂电池替代，或者和松下开发成本更低、质量更好的三元锂电池，但这些解决方案目前距离我们还很远，不知道这些电池什么时候能真正商用和量产。
（图源特斯拉官网）
此外，近日有外媒体报道，部分特斯拉车主在社交平台表示，最新购买的特斯拉轿车的内饰中控和后排的USB－C接口缺失，同时手机无线充电模块也无法正常使用，受影响的车型涉及Model 3和Model Y两款车型。
零部件供应短缺导致生产放缓是全球车企目前面临的窘境。由于零部件供应短缺，导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭，丰田、大众、福特、通用等多家车企近日宣布，在全球不同地区减少汽车产量。丰田汽车表示，由于汽车芯片短缺，计划9月将其全球产量削减40％，全球减产规模约36万辆。通用汽车、福特和Stellantis都宣布暂时关闭工厂。
今年8月，蔚来汽车也因为受到芯片短缺的影响，销量出现下滑，环比跌幅为25．86％。对此，蔚来汽车方面表示，8月马来西亚疫情影响意法半导体的生产，意法半导体是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来汽车ESP的供应。
据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的最新预测显示，半导体短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。艾睿铂预测2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。
