日前，团车网发布了一项新的战略规划，将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，官宣进入造车领域。
资料显示，团车网成立于2010年，是一家汽车交易和服务平台，主要提供基于交易场景下的线上线下融合的汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。2018年11月，团车在纳斯达克成功上市，号称国内赴美上市的汽车新零售第一股。
1月17日消息，理想汽车CEO李想，日前在微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
李想称团车大概率是骗子
李想在微博中表示，那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所不能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。
（图源李想微博）
据相关媒体报道，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。团车CEO介绍，这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理，几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。
闫伟称，这个团队几乎无所不能，而且是带着半成品车型来的，第一款车将从这些半成品车型里选一款，“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是弯沉成熟可控的”，定价10万元－20万元区间，2022年金九银十就能预售了。
值得一提的是，闻伟还表示这个外部造车团队甚至能将新能源汽车的造车周期从36个月缩减到18－24个月。并且把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右。
5000万就能造车？李想对此发文驳斥道，居然还有人可以毫无廉耻地把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。
要知道，此前，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了”。
创始人何小鹏也曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿元太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿元都不够花。”
小米在宣布造车时，也计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。
有网友称，18个月造出来的车我是不敢买，更别说一款车失败三个月就再来一款的。
有网友称，想想小米投入这么多都不敢说这大话。
也有网友称，恕我直言，这100多人的团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的的从业经历，我觉得后边加个零干这些事儿也得累个半死啊，李想怼得太直接了，都不带拐弯儿的。
团车回应别把自己当先知
对于李想的炮轰，团车CEO并没有选择沉默，闻伟在社交平台回应称，“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”
（图源李想微博）
此外，闫伟还在回应里提到了大众中国CEO冯思翰和李想的交集，据了解，在2020年的大众汽车媒体沟通会上，冯思翰曾断言称：“ 增程式电动车从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案 ”。
当时，冯思翰虽未指名道姓，但当时大力发展增程式的也就理想汽车一家，所以“梁子”算是结下了。随后理想汽车“忍辱负重”，销量节节攀升，在2021年12月份，凭借单一车型理想ONE超越大众品牌在国内出售的中大型SUV销量之和，李想还特意发博“感谢”了大众汽车。
新能源汽车近些年发展势头不减，2021年，中国车市进入了一个相对平稳增长期。2021年1—12月，全国乘用车市场零售累计达到2014．6万辆，同比增长4．4％。其中，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点，远超年初预期，全年热销近300万辆，同比大幅增长169．1％。成为当之无愧的功臣。
在庞大的市场蛋糕下，跨界造车成了风口。在过去的2020年，国内包括百度、滴滴、小米、大疆、小牛等新势力入局造车领域，新能源汽车领域热闹非凡。所以在这么热闹非凡的市场之下，团车网想突出重围，有些举步维艰。
团车造车到底是骗局，还是能抢下新能源汽车市场的蛋糕，还需要时间来考验。
