百度历来被称为自动驾驶的“黄埔军校”，近年来先后有多位技术大咖离职创业或加盟其他公司。
3月30日消息，自动驾驶初创企业云骥智行（Pegasus）宣布王京傲出任联合创始人兼CTO，专注前沿技术创新和研发团队管理。
资料显示，王京傲拥有北京大学电子学与信息系统学士学位，美国辛辛那提大学计算机工程硕士学位以及加州大学伯克利分校MBA学位，是百度自动驾驶开放平台创始人之一。在百度任职9年多的时间里，曾担任百度移动搜索业务负责人，拥有60多项中美专利。负责百度Apollo开放平台的整体研发、规划和运营，主导Apollo平台1．0到7．0的开发和迭代，目前，Apollo平台已经成为全球最大最活跃的自动驾驶开源平台。
此外，加入百度前，王京傲曾任职于Google，是Android1．0创始团队成员，带领研发团队实现了Android首个无线3G功能，并共同发布了世界上第一台Android手机，曾荣获Google级别最高的创始人奖。
专注L4级别自动驾驶通用平台解决方案
对于王京傲的到来，云骥智行联合创始人、联席董事长侯松容表示，期待他的加入能推动团队在前沿技术上实现不断创新，带领团队研发出更多具有国际竞争力的自动驾驶产品，并实现快速量产和落地。
据悉，云骥智行创立于2021年11月，成立3个月就完成数亿元天使轮融资。云骥智行瞄准L4级别自动驾驶通用平台解决方案，覆盖车、路、云领域，围绕大物流、大出行领域，在干线物流、城市货运和乘用出行三大应用场景，提供跨平台的一体化解决方案。
云骥智行核心技术团队成员平均深耕行业超过10年，硕士博士学历占比超过80％，曾在特斯拉、Cruise、麦格纳、英伟达、苹果等全球顶级公司负责产品技术研发，是拥有多款自动驾驶产品量产落地成功经验的创业团队。
据了解，云骥智行将首先从围绕城市服务的低复杂度自动驾驶落地入手，逐步扩展到通用物流与出行服务，实现从限定场景到半开放场景、开放场景的全系列运营服务，推进多款自动驾驶产品逐城落地，参与制定世界领先的行业标准。
自主通用GPU芯片公司壁仞科技，其创始人、董事长、CEO张文，同时也是云骥智行董事长。他表述：壁仞科技会尽最大努力帮助和支持云骥智行创业团队。今年的GTC2022大会上，云骥智行也宣布将与英伟达合作，在自动驾驶芯片（DRIVEOrin SoC）上搭载云骥智行最新的L4级自动驾驶计算平台。
王京傲表示，自动驾驶是全球科技竞争的战略高地，正在推动人工智能、互联网、汽车产业、交通产业的融合与创新发展。中国自动驾驶行业正迎来关键发展期，核心技术加速更迭和突破，产品融合加快普及和落地。
他还称，加入云骥智行是希望发挥自身在技术和产业上积累的经验，在自动驾驶的前沿与强大的研发团队一起实现技术上创新和突破，打造更加安全、高效、绿色的智能物流和出行体验，推动智能交通时代的早日到来。
L4级自动驾驶道阻且长
自动驾驶发展迅速，逐渐成为科技公司跟和车企竞争的热点。
自动驾驶大概分五级，按照标准来说：从一到三级，是辅助驾驶。在这个阶段，虽然车辆可以自行处理很多路面情况，但汽车在行驶过程中还是需要持有驾照的驾驶员坐在方向盘后面监管。
从第三级到第四级，就是一个巨大的飞跃。L4级别自动驾驶是指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求。
目前，L4级自动驾驶在商用领域已经有所发展，如配送、物流、工业运输的场景有利展开自动驾驶。单纯从的L4级自动驾驶落地来看，好像自动驾驶已经发展到了全新的高度，但从发展来看，道阻且长。
Gartner在2019年的报告中认为L4级别自动驾驶技术全面成熟还需要10年以上的时间，麦肯锡之前预测L4自动驾驶的渗透率到2030年只有10％。工信部发布的《中国智能网联汽车发展路线图2．0》中指出，到2030年中国搭载L4级自动驾驶功能的新车销量占比要达到20％。
虽然距L4自动驾驶全面成熟还有一段时间，但随着近来年市场对自动驾驶领域的高度关注，外加自动驾驶对测试里程和技术发展的要求，已经有越来越多的公司对该领域进行提前布局，争取在未来的竞争中占据先发优势。
除了像小马智行、AutoX、图森未来、智加科技等专注于L4自动驾驶技术研发的创业企业，还有科技大佬加持的Waymo、Zoox、Apollo等也通过多种方式加码自动驾驶。
但由于L4级自动驾驶短期内较难实现盈利，想长期留在市场需具备多重条件，2021年开始，国内车企还饱受缺芯、电池原料短缺困扰，未来究竟哪些企业能真正脱颖而出，让我们拭目以待。
