2021净亏损36亿,京东寻找新故事

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伯虎点睛:有了稳和重,还缺变和新。

文 | 唐伯虎

3月10日,京东发布2021年第四季度及全年的财报。与分析师预期可能延续2020年盈利494亿元态势不同,京东2021年交出了一份净亏损36亿的答卷。

其中,Q4营收同比增长23%至2759亿元,略高于市场预期的2749.28亿元;归属于普通股股东的净亏损为52亿元,远超市场预期的0.65亿元,去年同期为净利润243亿元。

不过,相较阿里最新一季的营收增速只有10%,京东依然维持在20%以上。“变稳变重”的京东似乎让投资者更加放心。

为什么亏损36亿?

亏损,实际上是京东近半年来的关键词。

2021年Q3,京东净亏损28亿元,Q4净亏损52亿元,连亏两季度。回顾2021年京东的财务数据,Q1净利润36亿元,是唯一一个同比增长的季度。Q2开始,京东的净利润就表现出疲态。

回顾京东这几年的发展,2019年、2020年才算是真正实现盈利,其中2020年净利润达到了494亿元。2017年、2018年,京东的净亏损则分别为1.52亿元和24.92亿元,如今2021年又交出净亏损36亿元的成绩单。

那么,为什么京东会在2021年下半年大行亏损?

京东在财报中解释,2021年全年股权投资亏损49亿元,上一年同期收益为43亿元。2021年的亏损主要是由于某些股权投资的非现金减值。

财报中提到,2021年京东在非美国通用会计准则下的经营利润为134亿元。多位分析人士认为,经营是赚钱的,那就得看期权激励支出以及投资收益。他们认为,亏损是投资带来的。甚至有人推测,亏损可能是由于京东持股比例较高的一些公司股价大幅下跌引起的。

除投资亏损外,京东的新业务也拖了后腿。

新业务在Q4亏损超32亿元,在2021年累计亏近106亿元。其中主打社区团购、下沉市场的京喜,是亏损大头。在公开报道中,去年下旬,京喜拼拼陆续撤出福建、甘肃、贵州、吉林、青海等多个省份。

(图源:网络)

社区团购一度被认为是烧钱跑出来的业务,以美团为例,2021年前三季度在美团优选、闪购等方面的业务上已亏损近282亿元。相对比其他巨头,京东在社区团购等项目上的投入,仍有不及。这也导致,京喜拼拼仍没能形成规模上的护城河,其在京东,远比不上淘特在阿里的地位。

目前来看,京东似乎也不打算通过砸钱来养大京喜。在财报发布后的电话会上,徐雷在谈及京喜时表示,通过一时间砸钱建造出的壁垒不长久,京东将把该业务的时间周期拉长至5-10年。他还提到,“京东将会摒弃倚靠补贴等粗放的流量型增长方式,进入到精细化运营的阶段。”

不过,可以确认的是,亏损的京喜,仍是京东看好的增长曲线。据财报披露,2021年京东7成新增用户来自于下沉市场。2021年,京东用户增长1亿,以此计算,其从下沉市场中获得了约7000万新用户。虽然不敌友商,但增长规模对于京东而言,已是可圈可点。

值得注意的是,2021年虽录得亏损,但京东的财报依然让投资人欣慰。甚至有声音提到,在当前形势,京东反倒给外界带来“稳重感”。这又是为什么?

零售盘子变“大”

京东正在为其零售业的壮大“添砖加瓦”。

京东在财报中将业务分为京东零售、京东物流及新业务。零售业务依旧是京东最重要的现金牛,占总营收比重近91%。在大环境遇冷之下,零售业务仍交出不错成绩单,经营利润53.4亿元,经营净利率也从去年同期的1.9%增至2.1%。

京东表示,这是由于更加注重商家多元化的结果,当季京东第三方商家新增数量超过了前三季度之和。

事实上,京东近来的举措,已经在为其零售业务发展埋下伏笔。

以徐雷在最近两个季度的表态来看,“全渠道战略”占用的篇幅越来越大。“全渠道战略”包括B to C模式、产地模式和本地零售等模式,最新的重点落在了本地零售上。  

在徐雷看来,零售行业的去中心化趋势将不断深化,全渠道战略是“打开京东零售长期发展天花板的第二条增长曲线”。  

不可否认,京东2021年全渠道GMV同比增长80%,是其营收还能继续稳定在20%+的基础。

财报显示,过去三年来,京东累计用于商品采购、基础设施、技术研发、物流履约、员工薪酬福利、品牌商家扶持等实体经济相关投入总额超过2万亿元。

线下门店方面,京东开启“狂奔”模式,布局京东MALL、京东家电专卖店、京东电脑数码专卖店、七鲜超市、京东便利店、京车会、京东母婴生活馆和京东国际进口综合馆等,数量上万。

其中,京东自营的生鲜超市七鲜可见加速扩张。在去年12月22日,京东七鲜总裁郑锋披露了七鲜的“1+1”新战略,即京津冀之外,大湾区将作为第二核心区域被重点挖掘。2021年底七鲜超市总数达到47家,2022年底计划超过70家(80%以上都在京津冀和大湾区)。  

此外,去年,第一家京东MALL在西安开业。双十一期间,京东电器线下自营门店成交额同比增长超8倍。

京东的零售盘子,肉眼可见的增大。不过,质疑也仍存。京东零售板块一直靠3C数码产品、家用电器等高客单价、需要运送时效的商品拉动,服饰、化妆品等轻量商品一直以来都是京东的弱项。

而且,京东在用户增长上也不占优势。直到今天,京东才积累了5亿多年活跃用户。2017年,京东年活用户达2.925亿,2018年微涨4.38%,勉强冲过3亿大关。2019年达到3.62亿,增速明显扩大,但同时,京东卡在3亿档次整整两年。

虽然过去一年京东的年度活跃用户增长了接近1亿,达到5.7亿,但四季度依然显露出了增长颓势。 最新一季,京东的新增用户只有1800万。2021年前三个季度,京东的新增用户数分别是2800万、3200万和2000万,从第三季度就开始放缓。

而随着抖音快手等直播电商平台的快速涌入,小红书等种草平台试图打造商业闭环,京东还能否始终保持“自信”,有待解答。

物流继续变“重”

作为京东的“三驾马车”之一,物流是京东Q4业绩的一大看点。一方面,Q4是京东物流营业利润回暖的一季;另一方面,它正持续发出“变重”的信号。

2020年和2021年,京东物流只在2020年Q3拿到了将近1亿元的营业利润,此外就是一年后的2021年Q4,京东物流营业利润达7.3亿元。这也被解读为,京东在物流上的押注,得到了回报。

我们知道,京东物流一开始只是京东商城物流履约部门。但2015、2016年商品类目拓展不顺利,严重依赖复购率低的3C、家电类目时,物流的投入产出比严重拖累京东。  

2017年,京东物流开始对外开放,让第三方的客户进来,提高效率、摊薄成本。 获取外部客户的订单成为其首要的增长点。

2021年,京东物流上市。3月10日,京东物流也发布了2021年年度财报,年度总营收为1047亿元,同比增长42.7%,外部客户收入达56.5%,但代价是毛利润、毛利率双双下滑,全年净亏损156.6亿元。如今外部客户收入过半,也意味着京东物流找到了出口。  

近期,京东物流传出收购德邦一事。有行业人士分析,京东物流缺的是外部订单,正好可以用德邦手里的流量加码。京东物流还缺大件快递的配送能力,而“大件快递用德邦”是物流起家的德邦最拿手的业务之一,拥有德邦,京东物流能补齐短板,巩固京东的护城河。

此外,京东财报中披露,对中国物流资产的持股比例达到约80%。而今年2月,其对达达集团进行增持。

京东的商流自营+物流自营这种重资产模式,曾被视为负“重”前行,十分不讨喜。但业界也认为,在反垄断浪潮下,平台经济成为监管重点,号称自己是“以供应链为基础的技术与服务企业”的京东反而挣到了一份优势。

在京东收购完德邦后,有网友戏称:“京邦达(京东、德邦和达达)正式形成了。”不过,物流快递行业竞争激烈,京东仍然需要不断开拓资源,通过创新去带动更多客户群体,才能实现“造血循环”。

当下的京东,只能称得上是“稳”、“重”,至于新的曲线,新的故事,还没有太大的苗头。总的来说,京东2021年较好的表现已经过去,而22年营收增长能否依旧强劲才是外界关注的重点。

参考来源:

1、深燃:京东,越来越重

2、20社:对接近崩溃的投资者来说,京东还不够优秀

3、雪豹财经社:京东巨亏52亿之谜:投资上火,京喜心惊

4、壹番YIFAN:徐雷还没指准京东的新战场

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       原文标题 : 2021净亏损36亿,京东寻找新故事

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