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近几年，国内快递业务增长趋于稳定，顺丰（002352．SZ）也将目光更多地放到了国际市场，而离中国最近的新兴市场——东南亚则是顺丰的国际化跳板。
事实上，从2010年开始，顺丰就开始在东南亚地区初步试探，其陆续布局了新加坡、马来西亚、越南、泰国等东南亚国家。
不过顺丰对东南亚市场的初期试探也遭遇了不少挫折：货源不足，本地网络尚未搭建成功，初期的东南亚业务亏损居多；初期的重资产布局所需的成本居高不下也使得本地快递基础建设难以顺利发展。
而转折点在于顺丰开始转向轻量化布局。除了直营模式，顺丰开始积极投资当地企业，寻求当地资源合作。2019年以来，顺丰在缅甸以400万美元战略投资缅甸物流公司KOSPA；在印尼以参股方式与印尼Tripura集团等成立了合资公司；在越南与金源米业（00677．HK）合作成立合资公司GS EXPRESS。
2021年对东南亚第三方物流巨头嘉里物流的收购，更是让顺丰直接搭上快车。目前二者还在积极融合，以期完成资源整合加速国际化布局。
可以预见的是，顺丰的东南亚布局将进一步完善。不过，如今正是东南亚快递行业发展的高速阶段。本土快递企业巨头林立，国内很多快递企业也在加速出海，“快递一哥”顺丰能否脱颖而出？
01
初步尝试
成立于1993的顺丰算是一家老快递企业了，多年耕耘之下，顺丰的国内业务已实现稳定发展，而国际业务也在加快布局。截至2022年6月30日，顺丰国际快递业务覆盖全球84个国家及地区，跨境电商服务覆盖全球200多个国家及地区。
在打造国际版图时，东南亚市场无疑是顺丰走出去最好的选择。
顺丰在东南亚的布局最早可追溯到2010年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了出海第一枪。次年，顺丰国际快递业务进入马来西亚。
初步尝试并没有引起很大的反响。几年后，顺丰开始加密在东南亚地区的布局。
2015年8月，顺丰宣布将服务范围扩展到印度尼西亚，顺丰标准快递服务将覆盖印度尼西亚的所有地区。同年10月，服务范围已继续扩大至印度。
2016年，顺丰持续发力，将国际快递服务网络成功拓展至缅甸、巴西、加拿大、墨西哥、英国及欧盟等地。其越南分公司以及胡志明市分部也在同一年成立。
2017年，顺丰在泰国的分公司和曼谷分部成立。同年8月，顺丰速运正式推出马来西亚本地件服务。这意味着顺丰将提供上门取件服务，支持由马来西亚取件服务范围内寄往马来西亚全境的本地速运服务。
可以看到，顺丰正在逐步完善东南亚地区的布局，包括本地快递网络的基础布局思路和广受好评的优质服务都在往东南亚地区复制。顺丰的国际业务已逐渐覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等东南亚国家。
不过，进入市场并不代表能站稳市场。
快递的配送无疑是要依赖着本地配送网络的搭建，在这方面顺丰虽有过尝试，却面临着不少挫折。东南亚复杂多元的地域环境对物流基础设施的建设造成了不小的阻碍。
另一方面，顺丰初进东南亚，很难获得足量的业务，增长动力不足、货源难以为继，顺丰在东南亚面临亏损局面也在意料之中。
因此顺丰国际快递业务在东南亚更多是与当地物流企业合作。前半段国内揽收运输是由顺丰自家负责，而后半段的本地配送则不得不掌握在当地企业手中，这是本地配送网络尚未建立起来的必然结果。
此外，直营模式发展的顺丰，自购车辆、飞机等运输工具带来的成本也是居高不下。
显然，重资产布局很难快速杀出一条出路。面对不温不火的东南亚业务，顺丰开始了向轻量化布局的转型。多管齐下——自建、投资或是寻找战略合作伙伴相结合，才能更好地打开局面。
初步试探已经结束，接下来是顺丰在东南亚的疯狂输出。
02
疯狂输出
顺丰开始了投资合作之路。
2019年3月，顺丰以400万美元对缅甸物流公司KOSPA进行战略投资，获得其25％的股份并进入董事会。同月，它又以参股方式与印尼Tripura集团等成立了合资公司，开始进入印尼快递市场。同年4月，顺丰全资子公司Sf Overseas与金源米业旗下全资子公司Affluent Woods共同投资成立GS EXPRESS，开始越南快递物流市场的探索。
在海外布局上，寻找优势资源进行强强联合当然是最优解，是快速打开海外市场的方式之一。对嘉里物流的收购便是顺丰寻求的强强联合组合之一，更是其东南亚布局的一个重要突破点。
去年9月，顺丰宣布其全资子公司完成对嘉里物流（00636．HK）51．8％股权的收购，后者的实力和地位都不容小觑。
嘉里物流于2013年在香港上市，隶属于郭氏家族，是郭氏家族遍布东南亚产业的一部分，其创始人郭鹤年是马来西亚首富，提供了雄厚的背景支撑。
嘉里物流官网显示，其目前以亚洲为主要基地，在全球59个国家或地区设有分支机构。作为东南亚最大的第三方物流企业之一，其业务涵盖一系列供应链解决方案，包括综合物流、国际货代、工业项目物流、跨境电子商贸，以及“最后一公里”派送和基建投资等。
值得注意的是，嘉里旗下Kerry Express Thailand是泰国本土最大的快递公司。该公司于2006年在泰国成立，主要从事包裹快递服务，业务版图拓展至越南、中国台湾、马来西亚等地。
除了投资优势企业和建立合资企业，顺丰在东南亚地区的运营上也花了不少功夫，如员工激励、优惠福利等营销手段也为业务增长提供了助力。
比如面向东南亚市场的“战狼计划”。具体来说，该计划主要针对越南、泰国、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾等东南亚流向的出口业务，通过对该地区销售专职人员设立奖惩制度，达到完成业务目标的目的。
此外，在国际快递的运力上，顺丰也在持续投入。顺丰正在扩大货机规模，养的飞机越来越多，航空货运的班次正在逐渐加密，全货机货运量占比逐步提高。顺丰官网发布的消息称，自2022年10月10日起，顺丰速运国际电商专递正式开通了寄往新马泰的服务。
海外本土市场和国际快递市场，都是顺丰的目标！
03
巨头扎堆
不过，具有潜力的东南亚市场，不会是顺丰的专属。许多国内快递企业也正在加速进军东南亚。
以百世为例，这个曾经的国内快递巨头之一早已瞄上了东南亚市场。2018年底，百世在泰国曼谷地区推出了快递服务。随后百世在越南的快递网络开启，马来西亚、新加坡、柬埔寨的本土快递服务也陆续启动。2019年，百世上线中国至东南亚全场景“门到门”寄递服务。
去年10月，百世将旗下国内快递业务转让给极兔之后，东南亚更是成为了百世快递业务的出海重心。值得一提的是，百世还携手菜鸟开通了中国至泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨等东南亚五国间的全链路跨境物流服务。
此外，中通、圆通等也早就开始在东南亚开展业务，京东物流也随着其电商布局在东南亚有着广泛的物流网络基础。
东南亚本地的物流企业同样实力强劲。出生于印尼的独角兽企业极兔速递在东南亚大本营混得风生水起，JNE、闪电达（Flash Express）、能者物流（Ninja Van）等快递巨头都是东南亚本土市场的佼佼者，备受资本青睐。
而布局多年的国际快递巨头UPS、DHL等手中的国际快递业务份额也很难撼动，顺丰的抢蛋糕之路还任重道远。
除了激烈的市场竞争，顺丰还面临不少难题。收购的企业与其自身业务的资源整合还需要时间来完成，而以品质服务闻名的顺丰在价格战中并不占据优势，如何降本增效、实现业务可持续增长也还需要解决。当然，很多难题都是快递企业出海所共同面临的，这也意味着谁能更好更快地解决，谁就领先同行一步。
此外，跨境快递业务方面也给顺丰带来不少烦恼。航空货运能力是顺丰的优势，但高昂的成本将不少潜在客户拒之门外，业务增长动力还有待提高。
不过不可否认的是，东南亚快递市场前景依旧广阔。近年来东南亚消费电商崛起，未来还将持续增长，而与之匹配的电商快递服务的需求还将进一步提高。
顺丰当然不会放过这一机遇，而嘉里物流便是很好的工具。顺丰财报显示，2022上半年，其供应链及国际业务实现不含税营业收入465．3亿元，同比增长442．7％，占总营业收入的比例达到35．8％。其中嘉里物流的收购贡献巨大。
显然，接下来顺丰将以嘉里物流为依托，加速国际化布局。在东南亚市场，顺丰将与嘉里物流携手融合发展，业务涵盖国际快递、跨境电商包裹、国际货代、国际供应链等，进一步完善快递服务网络。同时加快拉近顺丰与国际物流巨头UPS、联邦快递等的距离，也拉开与国内其它快递公司的差距。
“2025年的顺丰是全球智慧供应链的领导者，确保业务规模和公司价值亚洲第一、全球前三。”这是顺丰的2025年小目标，也是顺丰的国际化野心。
如今东南亚快递市场战争已然打响，但愿顺丰真的能“顺风”。
作者 ｜ Mandy
来源 ｜ 鲸维度（ID：WhaleDimension）
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原文标题 : “快递一哥”出战东南亚，顺丰能否真的“顺风”？
