岁月不居，时节如流。不知不觉2023年的进度条已走了一小段，回望2022年，我国正式步入“物超人”时代，移动物联网产业规模不断壮大，带动物联网芯片出货量快速增长。
关于这一年，都发生了什么？在2022年新年伊始，OFweek维科·物联网整理了2022年发生的十大标志性的新闻/事件，让我们一起回顾下，物联网在过去一年里都有哪些大事件发生，希望能从过去一年的市场发展历程中得到些许经验及对未来市场走向的预判，欢迎在评论区补充。
1、天启星座19星（平安2号）卫星成功入轨！
2月27日11时6分，我国新一代中型运载火箭——长征八号遥二火箭在中国文昌航天发射场成功将“天启星座19星（平安2号）”物联网卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，平安银行“星云物联计划”再添加一星。此次任务是长征八号火箭不带助推器的新构型首飞，创造了我国一次发射卫星数量最多的纪录。
本次发射的“天启星座19星（平安2号）”卫星，与“天启8号（平安1号）”相比采用了新的通信机制，在技术与性能上有了进一步的突破：通信链路更加稳定，地面最低5°仰角可以与卫星进行双向通信；通信速率更大，最高支持3.5kbps；卫星地面终端的通信模组尺寸更小、功耗更低，有效降低终端铺设和使用成本。
数据显示，截至发射当天，平安银行星云物联网平台终端设备接入数量超1100万台，落地20多个新型业务场景，覆盖10个行业，支持实体经济融资发生额达3000亿元。
天启星座19星（平安2号）卫星将巩固星云开放联盟产品好、收益高、强赋能的三大优势，向软件服务商、互联网平台、数据服务商、渠道服务商及PEVC等五类客群开放卫星技术与金融科技。“平安1号”与“平安2号”两颗物联网卫星相继上天，配合协作，将为平安银行的客户提供更有效和更可视化的资产监控与控制服务。
点评：
平安银行是国内第一家与合作伙伴联合发射物联网卫星的金融机构、第一家建设“天地一体化”新型供应链金融的商业银行、第一家研发卫星终端的交易银行。
经过数年积累和发展，平安的数字化从一张蓝图落地为各种形态，形成数字化大网铺满业务经营的细枝末节，从服务客户到服务社会，将数字化普惠每一个人。科技改变生活，数字化从服务企业、服务客户到服务社会，最终赋能人们的日常生活。
2、华为面向企业发布全栈数据中心解决方案
3月1日，在2022年世界移动通信大会（MWC2022），华为面向企业市场发布全栈数据中心解决方案，助力政企客户向新型数据中心演进。
全栈数据中心解决方案：从数据中心基础设施、ICT 设备到云平台，华为具备完善的产品布局。通过软硬融合、跨产品域协同等多模式创新，打造敏捷、高效、高可靠的绿色数据中心。
方案聚焦新算力&存储、新网络、高可靠、高能效四大核心价值，帮助客户重构数据中心基础设施，为客户的数字化转型打下坚实的基础。通过两大核心场景，华为将各类产品组合应用于能源、交通、金融等行业场景。
点评：
无论是在低碳、绿色技术上的积累，还是在企业进行数字化转型过程中华为躬身前行积累下丰富的行业数字化转型经验，华为正在用绿色和数字化能力双轮驱动行业数字化转型，与行业客户、伙伴一起共创新价值。
3、刘强东正式卸任CEO
4月7日，京东集团发布公告称，徐雷将接替刘强东担任京东集团CEO，刘强东继续担任董事会主席，致力于公司的长期战略设计，重大战略决策部署，年轻领军人才培养和乡村振兴事业。
截止到4月份，刘强东已从京东属下40余家公司卸任。最近一次为4月2日，刘强东卸任北京京东世纪贸易有限公司（京东商城运营主体）法人代表、执行董事、总经理等职务。在过去的三年里，刘强东通过各种方式辞去了京东集团多家公司的实际控制人及高管职务，在2020年一年，刘强东就卸任了超过230家公司的职务。
新任CEO徐雷已加入京东集团超过10年。据公告介绍，徐雷在担任京东集团总裁期间，负责各业务板块的日常运营和协同发展。此前，徐雷历任京东零售CEO、京东集团首席市场官、无线业务部负责人、京东商城市场营销部负责人等。徐雷领导搭建了京东的市场营销及公关体系，以及平台运营体系，推动了京东向移动化的战略转型。他还主导设计了京东618营销活动，并率先将京东的供应链能力进行对外开放赋能。
点评：
虽然刘强东已于今年4月卸任京东集团CEO一职，由徐雷接替。但退居幕后的刘强东其实从未离开过京东，近来刘强东对京东内部进行调整，在12月的京东内部管理培训会上痛批部分高管，并表示管理层不需要那么多花的、新词，要回归到商业本质的五个要素（产品，价格，服务，成本，效率）。
对于外界来说，此次刘强东痛批高管，不仅意味着他在京东内部进行的大调整，更清晰地说明了，在二度放权之后，刘强东又一次回到京东的中心了。”
今时今日，行业内的竞争形式早已不同以往，京东的增长速度能否跟着刘强东一起“王者归来”，我们拭目以待。
4、滴滴宣布退市
5月23日晚，滴滴发布公告称，将推进ADS从纽约证券交易所退市。根据滴滴公告，5月23日滴滴举行的临时股东大会（ (the “EGM”) 已经批准了“退市”决议。
在公告中滴滴表示，公司计划在6月2日或之后向SEC（美国证券交易所）提交退市相关的必要文件，预计在6月12日生效。
滴滴在公告中表示，此举对股东将是最有利的，有助于公司恢复正常营运，改善经营业绩。待公司恢复正常营运后，可能会寻求在另一证券交易所上市。鉴于此，公司认为在实际可行的情况下尽快退市并完成必要的整改措施，对股东最有利。
从2021年6月30日上市，到预计退市的2022年6月12日，滴滴的纽交所“一年游”，创下了美股上市公司从上市到退市的最快记录之一。
点评：
退市已成定局的滴滴远未到残局博弈的时刻，滴滴如今仍然是网约车的胜利者，只是同时也承受着最为猛烈的合规改造。
在暂时不用考虑上市相关的“空闲时刻”，滴滴有充足的时间梳理、整合目前的三大产品线。值得一提的是，截至2021年12月31日，滴滴账面持有的现金、现金等价物和限制性现金总额为439.8亿元（约69.0亿美元）。
5、中国广电5G正式放号
6月27日，国内第四大运营商中国广电192号段即将正式向公众放号。此前中国广电客服曾透露，与其他三家通信运营商相比，“肯定会有资费上的优势”。
公开资料显示，早在2019年6月份，工信部就正式向中国移动、中国电信、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照。2019年12月份，工信部将“192”号段给予中国广电。
据工信部披露的数据显示，截至5月末，三大运营商的移动电话用户总数达16.6亿户，比上年末净增1966万户。其中，5G移动电话用户达4.28亿户，比上年末净增7334万户，占移动电话用户的25.8%，占比较上年末提高4.2%。
如今，中国广电5G网络服务面市时点确认，也意味着其即将正式加入5G用户争夺战，三大运营商原本“三足鼎立”的格局正在被打破，四家运营商或许逐步形成“四分天下”的格局。
据了解，广电入局5G网络的一大优势是自己的700兆赫频段资源，这是业界公认的“黄金频段”。与其他三大电信运营商的频段资源相比，700兆赫频段频率更低，具有信号传播损耗低、覆盖广、穿透力强、组网成本低等优势，特别适合用于部署广覆盖的物联网，而物联网被认为是5G最有潜力出现杀手级应用的领域。
点评：
对中国广电来说，192号段的正式商用只是一个开始，而真正的挑战还在后头。与三大运营商相比，初次踏足通信业务的中国广电的运营经验与能力仍然最为缺乏。
此外，由于机制体制的桎梏，中国广电的基站资源与运营仍有赖于中国移动的帮助，在这种情况下，广电走出独立自主的5G之路仍然存在诸多不确定性。
6、BOE（京东方）发布全球首个电子标签物联网应用国际标准，填补行业空白
6月15日，由BOE(京东方)牵头制定的“ISO/IEC 30169:2022 Internet of Things (IoT) - IoT applications for electronic label system (ELS)”(《物联网-电子标签系统的物联网应用》)通过国际物联网权威标准组织ISO/IEC JTC1 SC41正式发布。
该国际标准规定了电子标签系统的系统框架、物联网应用模型、功能要求、接口要求、性能要求等内容。除智慧零售领域外，该国际标准同样适用于教育、商务办公、健康服务、智慧园区、广告宣传等众多领域。
此标准是中国智慧零售行业首个物联网国际标准，以及全球首个电子标签系统物联网应用国际标准，此标准的发布不仅填补了行业空白，为行业规范化发展和技术升级提供了标准支撑，更彰显了BOE（京东方）在全球智慧零售市场的领导力和物联网应用领域的强大创新实力。
BOE(京东方)副总裁、智慧零售业务总经理白峰表示：“《物联网-电子标签系统的物联网应用》的发布，为全球智慧零售市场产品的标准化及上下游产业生态健康发展提供了强力支撑，也标志着以电子标签为核心的低碳零售物联网解决方案更加成熟。”
值得一提的是，BOE（京东方）电子标签作为无纸化显示，将绿色低碳做到了极致，该产品全球出货量近3亿只，每年50亿次的变价，相当于节约纸张6000吨，保护树木10万余棵，为实现碳达峰、碳中和目标作出贡献。
点评：
此次《物联网-电子标签系统的物联网应用》国际标准的发布彰显了BOE(京东方)在智慧零售领域的创新性与领先性，是BOE(京东方)物联网创新技术赋能千行万业的又一里程碑事件。
据了解，BOE（京东方）主持制修订外部标准超40项，参与外部标准超70项，提出技术标准提案超20件。随着5G、人工智能、大数据等新一代技术飞速发展，BOE（京东方）将加速推动新一代信息技术与实体经济融合共生
7、华为鸿蒙3.0发布
7月27日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东正式宣布HarmonyOS 3.0正式亮相。
HarmonyOS 3.0带来六大升级体验，包括超级终端、鸿蒙智联、万能卡片、流畅性能、隐私安全、信息无障碍等全新的智慧体验。
在技术上，鸿蒙3.0创新性的新增异构组网技术，可实现真正意义上的万物互联，将终端、平台、车机之间完全打通。
在功能上，鸿蒙3.0在系统底层的逻辑交互、图像优化、功耗控制等方面都有巨大突破。华西证券表示，相较于2.0，鸿蒙3.0系统精简、体量更小、功能更强。
而鸿蒙3.0最大的突破，莫过于实现真正意义上的自主可控。华为内部人士向记者透露，鸿蒙3.0在底层构建中减少了非自主研发的开源软件的使用，这意味着鸿蒙有望彻底打破国外生态的垄断。
看懂通信研究院研究员袁博认为，鸿蒙系统正逐步走向全球，并在加强建立与安卓、iOS三足鼎立的资本，鸿蒙3.0的问世，意味着‘少魂’问题的解决再进一步。
点评：
在鸿蒙 2.0的发布会上，华为创新性的提出原子化卡片、多机位摄像头、桌面大文件夹、超级终端等功能，让无数数码爱好者狂欢，也让友商纷纷“学习”。而本次升级，是在鸿蒙2.0的基础上进行的系统优化、隐私升级、超级桌面等诸多方面的升级，让我们日常使用更加便捷，同时也进一步扩展了桌面的自定义程度，让桌面拥有了更多的可能！
但是鸿蒙作为在硬件端的新秀，在推出之后也同样存在一些缺点和短板。比如某些过渡动画还存在掉帧现象，平板端的多设备移动通讯共享，能通过连接到手机共享手机通讯能力（网络、拨打电话、收发短信），但是却只支持高通的芯片。
几年过去了，华为依旧步履维艰，但是鸿蒙3.0的惊艳亮相无疑是华为向世界发出的讯号：华为仍然在用自己的方式坚持着、前进着，华为并没有、也不会被打倒。
8、工信部批准中国联通将900MHz频段频谱资源重耕用于5G系统
11月3日，工信部官网发布公告，批准中国联通将现用于2G/3G/4G系统的900MHz频段频率资源重耕用于5G系统。
900MHz频段具有传播损耗低、覆盖范围广、穿透能力强、网络部署成本低等特点，是全球公认的公众移动通信“黄金”频段，也是早期2G公众移动通信系统使用的主要频段。此次工业和信息化部批准中国联通使用900MHz频段开展5G业务，将进一步拓展我国低频段5G产业空间、扩大低频段5G网络覆盖，有利于农村及边远地区人民群众进一步享受高质量5G服务。
工信部表示，目前共许可792MHz带宽中低频段频谱资源用于5G网络建设，中低频段5G频谱资源许可总量位居世界前列，有效保障了5G容量和覆盖的需求；为确保5G部署不影响同、邻频段现有卫星业务的正常工作，工业和信息化部还统筹组织各方，完成近1.3万座受影响的卫星地球站等无线电台（站）的干扰协调或技术改造，有力支持了我国5G大规模顺利部署。
工信部在2021年9月公示的已向四家基础电信运营企业许可的公众移动通信频段统计信息如下：
①中国电信：850MHz频段（CDMA/LTE FDD）、1700/1800MHz频段（LTE FDD）、1900/2100MHz频段（CDMA/LTE FDD/5G）、3.3GHz频段（5G）、3.5GHz频段（5G）；
②中国移动：900MHz频段（GSM/LTE FDD）、1700/1800MHz频段（GSM/LTE FDD）、1900MHz频段（TD-SCDMA/TD-LTE），2000MHz频段（TD-SCDMA/TD-LTE）、2300MHz频段（TD-LTE）、2600MHz频段（TD-LTE/5G）、4.9GHz频段（5G）；
③中国联通：900MHz频段（GSM/WCDMA/LTE FDD）、1700/1800MHz频段（GSM/LTE FDD）、1900/2100MHz频段（WCDMA/LTE FDD/5G）、2300MHz频段（TD-LTE）、3.3GHz频段（5G）、3.5GHz频段（5G）；
④中国广电：700MHz频段（5G）、3.3GHz频段（5G）、4.9GHz频段（5G）。
点评：
本次批准900MHz频段频率资源重耕用于5G的政策，正是落实“十四五”规划的举措，低频5G网络也将成为“十四五”农村5G通达率目标达成的关键。
目前，中低速率移动物联网设备占当前移动物联网连接数的大部分份额。低频段重耕用于5G，将大幅提升5G网络对物联网业务的承载能力，通过一张5G网络满足各种类型移动物联网连接需求。
9、1034天后，通信行程卡正式下线
12月12日，中国电信、中国联通、中国移动三大运营商先后表示，将按照相关法律规定，自12月13日0时“通信行程卡”服务下线后，同步删除用户行程相关数据，依法保障个人信息安全。同时，通信行程卡”短信、网页、微信小程序、支付宝小程序、 APP等查询渠道将同步下线。
行程卡的诞生：
2020年2月13日，疫情防控初期，为了便于手机用户不出家门、不多跑路，就能证明自己的行程，工信部组织中国信通院和三大运营商共同推出了防疫专用的公益性应用——“通信行程卡”。
2020年3月6日，由中国信息通信研究院联合中国电信、中国移动、中国联通联合推出的“通信大数据行程卡”上线，为全国16亿手机用户免费提供查询服务，为疫情防控、复工复产、道路通行、出入境等方面提供科学精准的技术支撑。
用户打开微信小程序“通信行程卡”，填写手机号码和验证码，就可获取本人过去14天内停留4小时以上的到访地行程证明；根据停留情况，获得绿色或红色的通行卡。
2022年7月8日，微信订阅号“通信行程卡”发布公告，根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，即日起 “通信行程卡”查询结果的覆盖时间范围由“14天”调整为“7天”。短信、网页、微信小程序、支付宝小程序、“通信行程卡” APP等查询渠道同步进行应用版本更新。
点评：
始于2020年3月的通信行程卡已于2020年12月13日零点下线，这意味着我们抵抗了三年的新冠疫情已经不再可怕，距离恢复正常的生活状态已经不远了。
通信行程卡在这三年中，更像是我们的通行证，进出商场，出差外地，都需要查验我们的行程卡。这三年中行程卡是对我们无形的限制，当然也正是有了通信行程卡，我们的疫情防控才会有秩序的开展。
10、百度率先获批上海首张高级辅助驾驶地图许可！
12月19日，上海发放市内首张城市高级辅助驾驶地图许可，百度获批，成为业内第一家已获得三个城市的城市高级辅助驾驶地图许可的企业。
百度一直都是国内自动驾驶领域的佼佼者。目前拥有高级别自动驾驶全球专利1193项，位居全球第一。
在此之前，10月17日，百度宣布已获得广州、深圳首次发放的城市高级辅助驾驶地图许可。百度表示，百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景。
IDC发布了《中国高精地图市场份额，2021》报告显示, 2021年中国高精度地图市场规模为 6.46 亿元人民币、同比增长 36.3%，而百度稳居全国高精度地图厂商第一名，市场份额突破30%。
高精地图是实现自动驾驶的重要基础设施之一，在汽车智能化下半场，感知能力成也成为竞争的关键因素之一。作为新一代人工智能地图，百度地图96%的数据加工环节已实现AI化，道路覆盖里程超1100万公里，覆盖全球POI达1.8亿，日定位量突破1500亿次。
截至目前，百度已经与广汽、蔚来、威马、长安、本田、长城、吉利、北汽、江淮等众多车企实现量产合作。预计到2023年，百度高级辅助驾驶地图搭载量将超过100万台。
点评：
2022年国内汽车产业正在从“电动化”上半场转向“智能化”下半场，高精度地图能力是竞争关键因素之一。
百度此次获得城市高级辅助驾驶地图许可，意味着百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市的三域融通。
小结
2022年虽然整体市场环境趋向不利、全球缺芯影响较大，但在各细分领域的努力下，物联网行业仍呈现出良好的发展势头，我们也期待，在未来的几个月里看到更多的创新，并改变我们的工作方式和生活方式。
