11月26日消息，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称”长安汽车“）和华为拟成立合资公司。据悉，长安汽车已经在深圳市与华为签署了《投资合作备忘录》。
来源：华为官网
其中，备忘录的主要内容是：经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务的公司，双方将共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案的产业领导者。
不说那些弯弯绕绕的，大致就是华为与长安汽车达成了合作协议，华为将会成立一个智能汽车为主要业务的公司，长安汽车将大力投资该公司并且与其开展战略合作。
看起来，华为将继续推进部署智能汽车的相关业务，果然舍不得放弃智能汽车这块大市场啊！
不过，千万不要误会的是，华为仍然不会造车，这个公司主打的业务也只是和智能汽车相关的智能联网汽车驾驶系统解决方案，主要为其他车企提供技术支持和服务。
这可是从老大那边传来的死规矩——任正非此前已经发出了严词声明：华为在五年内不会涉足整车业务。
事实上也是如此，只是个别媒体误解了华为与车企的合作模式，误以为华为也要下场造车了，惹得华为是多次下场亲自辟谣。
华为为什么不造车呢？
不过，华为近些年屡屡和车企合作，皆获得了不小的成功，却从未有过下场造车的念头，是为什么呢？
大家可能会问：同样都是做手机起家的小米都已经深入汽车市场，准备打造属于自己的汽车品牌了，为什么华为总是斩钉截铁地表示绝对不会造车呢？
的确，小米汽车已经官宣表示预计2024年上半年正式上市，落实“人车家全生态”战略了，华为只是接着与国内车企发起合作，为车企提供技术支持。
其实，因为华为手机和小米手机的品牌深入，让大家忽略了一个事实。
小米和华为的运营模式其实天差地别。
虽然智能手机是华为的主要业务之一，但是华为的核心业务一直是信息和通信技术（ICT），包括电信设备、网络技术等，致力于为各个企业提供技术解决方案。
其实，华为的运营模式内核还是主要面向企业的（B2B，Business－to－Business），尤其是在通信设备、网络解决方案和企业服务领域。
华为也并不是以手机起家的，华为成立之初就专注于通信领域。华为更多的时候都是给其他合作伙伴提供技术、服务、设备来赚钱，虽然说智能手机业务是一个特例，但是华为的战略重心一般都不会往智能手机那边倾斜。
小米则是相反，他其实是彻头彻尾的面向个人消费者的（B2C，Business－to－Consumer）。
小米才是以手机起家的公司，其成立初期便以智能手机为主导产品，采用了一种以在线销售为特色的直销模式，并且通过社交媒体和互联网渠道与消费者建立直接的联系。
简单的说，小米是一种运营模式的核心是一种“互联网模式”，通过社媒平台加强品牌与消费者的互动，通过互联网把旗下的产品直接卖给消费者们。
近年来，小米正在不断地扩大旗下业务范围，从智能手机开始，到后续的智能家居、电视、笔记本电脑、智能穿戴产品等等。
小米在消费电子领域取得了重大的成功，小米品牌收获了一大批拥趸，那么跻身进入汽车制造业来扩大业务范围也是可以理解的。
任与余的战略分歧
在2023年的上半年，余震东曾表示过想要造车的念头，但是被任正非叫停。笔者认为或许是任正非也认为这有悖于华为的运营模式，立足汽车业需要高成本、高人力资源的投入，有太大的风险。
任正非认为华为手机已经是一步险棋了，没有必要再走一次。
也不枉任正非这么担心，因为本质上，无论是智能手机业务还是汽车销售业务都是To C的，虽然这种基于市场的商业模式拥有高回报，但是也有高风险。
他更倾向于对研发、技术、人才的投入，也强调创新和合作，而余更倾向于商业化的扩张和市场的营销。
简而言之，华为未来将会继续推进与各企业的合作（毕竟这才是华为的核心战略目标），至于造车……还是看看任老爷子什么时候改念头吧！
