“洋萝卜”单量3个月翻番...
还获得360亿的融资！
直接反超国产萝卜
好好好！已经开始卷起来了是吧！
中美无人驾驶这次真是上演生死时速啊！！
Waymo单量反超国产的萝卜快跑！该说不说，要是没有看到国产的萝卜崛起的压力，你们能这么这么速度赶超吗？
可话又说回来，当咱们还在觉得自动驾驶汽车是遥不可及的时候，在大西洋的彼岸，它已经成为了越来越多人的生活了。
所以这次，你不让国产萝卜快跑，那洋萝卜可就得追上来了！
无人驾驶出租车，这次是狼来了？
毕竟，马斯克的Rob taxi10月能发布吗？
那“国产的萝卜”还能跑得快吗？
而这次还有Waymo公司的“洋萝卜”，联合首席执行官Tekedra Mawakana在X社交平台上分享了这一数据，这次洋萝卜Waymo又拿到了360亿人民币（50亿美金）的投资！乘客接送单量在三个月前的每周5万单，直接翻番，到现在的每周10万单！
图源：X平台发布
并且，旧金山已经完全的开放运营，这个月洛杉矶的部分地方也可以达到规模了。按照这个速度，今年年底北美的大城市基本都可以覆盖。
而国产萝卜从上个月落地武汉，数据也不差，上个季度订单82.6万，平均每周6.8万单！
而且最近的国内的萝卜也一直在招兵买马，大量的公开招聘自动驾驶安全员，招有经验的老司机，所以说国产萝卜也是一直在快跑。
所以自动驾驶会取代司机吗？
那为啥还要招聘司机呢？其实招聘司机，这也是恰恰说明自动驾驶技术还在发展阶段，需要有经验的司机来确保安全。
就好像在招聘网上，不止萝卜快跑、文员之行，还有包括小米汽车、滴滴等好多家公司，都在公开的招聘自动驾驶安全员...
图源：招聘网站截图
7月底，人社局、监管总局、统计局联合发布了19个新职业和28个新工种，其中关于人工智能和能源相关岗位占了一半！
图源：人社局等相关网站消息截图
无人车的测试员、安全员、运维员等...这些听起来就挺高大上的职位，都是无人驾驶带来的新机会。也是恰恰说明在自动驾驶技术推动下，新的工作岗位正在诞生，这也是对劳动力市场的一次重新洗牌。
随着自动驾驶的扩大，也许还会增加不同的工种需求。所以在人工智能在取代一些岗位之前，就其实已经开始诞生新的工作岗位了。
这段时间咱们“村”里，对自动驾驶的支持力度也在加大，北上广深这些一线城市都在逐步放开门槛！毋庸置疑，自动驾驶是不可阻挡的趋势！所以说，国产萝卜不快跑，那洋萝卜可就要追上来了。
无人驾驶真的能取代那些基础岗位吗？
换句话说，Robotaxi真的会让1000万出租车司机失业吗？
这个问题，可能就像电力刚进工厂那会儿，也没比蒸汽机强多少。但后来呢？30年后，生产力飞升了！自动驾驶，现在就是那个"分布式电源"，正在悄悄改变我们的世界。
以及之后的计算机时代，投资规模组织和人力的投资是硬件和软件的差不多10倍...
所以每次一次的发展，无论是硬件还是软件，都需要时间慢慢的去迭代，去逐步展现它的价值。
现在就像是人工智能的建立初期，自动驾驶也好，无人驾驶也好，也在慢慢的确定其本身的价值，无论是从应用还是到商业模式，都需要不断的创新，才能有收获。
所以这一切不仅需要时间，也给了大家公平上车的空间...
在无人驾驶出租车领域，国内虽然入局者众多，但能规模化、常态化测试的，目前也是只有"萝卜快跑"能与Waymo、特斯拉一较高下的“王牌”。
所以不管是萝卜快跑还是小鹏、华为，他们都在不惜成本地投入，希望能够在国际舞台上一展拳脚。自动驾驶的未来，是属于敢于创新、敢于投入的企业。
在国内，我们热议无人驾驶技术是否会取代网约车司机的同时，也应该关注到，在全球竞争的大背景下，如何确保中国自动驾驶产业的竞争力。
国内Robotaxi的总运力，相较于市场，几乎可以忽略不计。中美自动驾驶的竞争，不仅是科技较量，更是经济利益的争夺。把握不住这个关键时期，中国在全球高科技领域的地位可能就会受到影响。
所以说，这也是中国的无人驾驶车为什么必须“跑起来”的原因吧...
