盛世之下必有隐忧，愿大疆警钟长鸣、且“飞”且珍惜。
2018年5月9日，大疆创新最新一轮融资方案终于出台，领投方（约五六家，具体名单尚未公布）将定增额度瓜分完毕，每家出资至少一亿美元起。在本轮融资中，进入第三轮的机构投资者名单不超过20家，D／B比例为1．5：1。目前，10亿美元融资已基本敲定。
至此，大疆这场唱了一个多月的“融资大戏”终于落幕。
大疆史上最牛融资：D／B股认购比例1．5：1，募资超计划30倍
作为毋庸置疑的独角兽，大疆此次融资采用的是竞价方式，与一般的公司私募融资大有不同，其设定了一套竞价规则：投资者须认购一定比例如同“无息债”的D类股才能获得B类股投资资格。
无疑，大疆正以“史上最强势的融资方”的角色，完完全全的主导着这场“融资大戏”。
今年4月初，大疆新一轮融资10亿美元股权融资曝光。据悉，首轮竞价结束，有近100家投资机构递交了保证金和竞价申请，认购总金额超计划30倍以上。为了筛选出合适的投资者，大疆开启了第二轮竞价。
截止4月15日15：30，其第二轮竞价最高5亿美元（单个投资机构投资额上限）的平均D类／B类股的认购比例为1．61：1。有关机构测算，大疆投后估值或将达到240亿美元。
4月20日，大疆第三轮竞价开启，内部人士透露，此次竞价，有投资者报出2：1比例，甚至有更高价格，但最终仍未入局。
最终，这场“融资大戏”以中小投资机构出局，近20家机构入选落幕。
然而在同一天，也就是在此次融资的节骨眼上，大疆却被爆“落选美国交通运输部无人机试点项目”。
融资盛世背后，大疆却危机四伏
从此次入选美国交通运输部无人机试点项目的名单看，包括谷歌母公司Alphabet、高通、微软、AT＆T、英特尔等均有入选。而身为全球最大民用无人机厂商，大疆向美国交通部提交了约十二项申请，但都未入选。
在最强融资和意外落选的巨大反差之下，我们似乎看到了大疆背后的隐忧，在其高速发展掩盖下的警钟已然响起。
盛世警钟一：危及国家安全
据悉，此次美国交通运输部的无人机试点项目旨在生产数据，以协助美国联邦航空管理局制定规章制度，来安全地大规模整合无人机。大疆的落选，无疑和美国较为重视的国家安全有关。
众所周知，大疆的商业模式比较简单，主要以售卖无人机产品为主。据悉，大疆2017年营业收入为175．7亿元，同比增长80％；净利润43亿元，同比增长123％。其中，绝大多数来自出口。
据深圳海关相关数据显示，仅2017年上半年，深圳无人机出口量同比去年增长1．1倍，主要出口地为欧美，拉美等新兴市场。除此之外，全球海外无人机市场约有94％的产品来自中国，其中大疆的全球市场份额高达70％。
毋庸置疑，大疆已是全球出货量最大、销售额最高、市场份额最大的无人机企业。
图 ｜ 大疆创新科技有限公司创始人汪滔
然而，这样的体量，对于美国这一极为重视航空科技的国家来说，是一个不小的压力。尤其对于无人机这类可被应用于军工场景的产品来说，危及其国家安全是非常容易的事情。
以以色列为例，这一全球公认的无人机强国，在去年7月被爆其国防军购买了大疆的消费级无人机Mavic以及“经纬”Matrice 100无人机，分别应用于在敌方拍摄高质量的视频与为投放临时炸弹的ISIS恐怖分子制造障碍；另据相关报道，类似的产品，大疆还卖给了法国。
当然，这两款大疆无人机并不是军用无人机，但其“被军用”却给“国家安全”带去了不小的威胁。甚至有人称，大疆会成为军工概念股。这样的威胁，美国怎会坦然接纳。
