同时他称，希望在车联网这样一个新兴的领域，中国也能够在国际上占有一席之地。
此外有媒体报道报道，美国强制立法在汽车上安装黑匣子，美国参议院通过1813号，要求2015年开始美国所有汽车都必须安装黑匣子事故记录仪。对违者可以除以民事处罚。车载黑匣子工作方式与飞机大致相同，黑匣子会保存汽车事故发生前30秒的全国状况，包括停车速度、乘客数量等等，事故发生这些会成为强有力的证据，为交通判断责任提供依据。
美国已经开始实施车对车互联通信系统，而对于连续5年产销第一的中国来说，实现车与车之间的信息互联亦是亟待解决的头等大事。
谷歌在官方博客中声明，将与奥迪、通用、本田、现代及显卡公司Nvidia共同组建“开放汽车联盟”，旨在“加快”汽车行业的创新。而此前，苹果公司也宣布，从2014年开始，将会有一些汽车厂商开始往汽车里面加入“iOS in the Car”功能，名单中就包括宝马、奔驰、通用、本田等汽车公司。
这场看似谷歌向苹果发起的挑战，其实暗藏着IT大佬对最大移动终端——汽车行业颠覆的野心。
2、国内：
TCL进军车联网 自由自的玩法
仿佛一夜之间，关于TCL的报道充斥了各大汽车电子专业刊物和网站，再一次印证了“大佬名人效应”，只不过这次的“大佬”不是传统的汽车电子巨头，而是国际消费电子领域赫赫有名的TCL集团。TCL集团在过去的几年中业务蒸蒸日上，电视机业务已经做到了全球第三，而手机业务也是全球第七了。在全球家电行业已经成为佼佼者的TCL，在汽车电子这个场子里，这头大象也能翩翩起舞。
华为高调进军车联网
以“狼文化”着称的华为人，在车联网市场嗅到了肉腥味。日前，华为高调宣布进军车联网市场，并在上海的一个高峰论坛上发布了全新车载通信模块ME909T。华为还表示将在每年投资上亿元人民币作为车联网项目的研发费用。
ME909T不仅支持LTE/WCDMA/CD-MA/GSM多种制式，还支持GPS、全球运营商准入协议、eCall(紧急呼叫)、FOTA(空中远程固件升级)，可方便车载产品从3G产品到LTE产品的平滑过渡，降低因网络升级带来产品开发的复杂度。
华为对车联网市场垂涎已久。华为终端有限公司移动宽带产品线副总裁刘晓滨日前接受媒体采访时表示：“华为在车联网领域此前一直有着一定投入，但直至2011年才开始加大投资规模，华为的愿景就是成为车联网模块第一的领军企业，并在业绩上做到50亿元—60亿元的规模。”据悉，目前华为每年在研发的投入资金为300亿元左右，但其目前在车联网领域也仅是按照上亿元的规模来投入。
