在这样的行业背景下，高德地图与千寻位置的合作或将成为国内汽车产业链整合的一次大胆尝试。
据了解，双方此次战略合作的一个重要内容就是综合两家优势，共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案，该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位，还能及时准确了解周围环境信息，在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上，大范围削减行业成本，推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露，该产品最快将于年内上市。
与之前专注单个项目的合作不同，此次高德地图与千寻位置推进的是涵盖数据层、算法层、定位服务层、硬件服务层和应用层的全方位深度合作。得益于HD数据采集合作、云计算和自动化众包体系，“更准确的初始地图信息采集”“数据实时更新”等目标均有望快速实现。
“ 高精度地图+高精度定位 服务一定会成为构建智慧交通系统的必要基础。”韦东表示，“高德正致力于汇总各类出行大数据，在云端进行综合分析处理，实现向AI 2.0时代的升级。相信千寻位置高精准定位能力的融入，一定会为整个体系提供更强大的数据和算法支撑，进一步提升人们的出行体验。”陈金培则表示，随着物联网时代的到来，“高精度地图+高精度定位”服务正对整个出行产业进行全面赋能。
不久前，《经济学人》杂志发文称，“中国渐成全球人工智能领头羊”。文章开头列举了两个例子：今年1月，前微软高管陆奇加盟百度，担任首席运营官；随后不久，国际人工智能协会因中国春节假期推迟了年会的举办时间。
如今，随着百度发布名为“Apollo（阿波罗）”的软件平台，并向汽车行业和自动驾驶领域的各路合作伙伴开放，以及高德地图与千寻位置携手进军自动驾驶领域，《经济学人》杂志的这一论断似乎有了越来越多的证据。
毫无疑问，在人工智能的某些领域，中国正走在世界的前列。然而，从移动支付到自动驾驶汽车，人工智能的发展也越来越离不开传统工业体系的支持。
当蓬勃发展的中国互联网公司遇上历经坎坷终崛起的自主品牌汽车，能否擎起全球汽车产业革命的大旗，率先圆梦自动驾驶汽车？在尚未出现突破性技术革命、相关法律法规尚不健全的当下，人们并不容易做出判断。
不过，随着像百度、高德以及千寻位置这样在各自领域颇有建树的互联网公司加大投入，越来越多解决了生存问题的自主品牌开始“仰望天空”，至少让人们看到了一种可能性。
据会计师事务所及专业服务机构普华永道预测，到2030年，与人工智能有关的增长将令全球GDP增长16万亿美元。它估计，这笔“横财”有将近一半都将流向中国。
不妨试想一下，当未来某一天，中国拥有一亿台车辆、十亿台手机，基于自动驾驶汽车打造的智慧出行系统，必将成为所有人赖以生存的基础设施。这足够说服高德、千寻位置和汽车企业们撸起袖子加油干。
