2010年5月，当易到用车在北京成立之时，也许谁都没有想到，这将对今后国内的乘车市场造成多么深远的影响。到如今2018年，今天的网约车市场依然暗流涌动，新一轮的变革已迫在眉睫。
纵观中国网约车的发展历程就会发现，网约车市场便如同战场，硝烟从来都是这里的主旋律，即使停歇，也不过是短暂的补充弹药。
从百家争鸣 到逐鹿中原
从2012年到2014年滴滴、快的、摇摇招车等几十上百个网约车平台纷纷揭竿而起，群雄并起，逐鹿中原，网约车市场没有一天得以安宁。而在这段时间，所有的网约车别无他法，在没有更新潮的创新技术以及渠道支持下，只能动用补贴来让用户使用自己的服务。
因此在这种情况下，大家拼的只不过是谁的底蕴更深厚而已。最终在2015年的情人节，唯一活下来的滴滴与快的正式宣布合并，这也宣告着旷日持久的网约车大战进入了中场休息的时间。
可惜这个休息的时间太短暂了，就在2015年3月份，Uber中国开始发动攻势，大举入侵国内网约车市场，双方开展了第二轮更加激烈的烧钱大战。由于Uber中国背靠国外资本，而滴滴刚与快的融合，两家资金充沛，自然开始针尖对麦芒。
据公开数据显示，仅在2015年全年，两家“烧”掉的补贴已经超过200亿人民币。如此的补贴，不仅让两家企业打出了真火，也让其背后的投资者们耐心彻底磨灭。最终在滴滴向优步投资10亿美元，Uber取得新公司20%的股权后，滴滴宣布将收购Uber在中国的品牌、业务、数据等全部资产合并后在中国运营。
2016年8月1日，美媒报道，中国的网约车大战终于落幕。这次的网约车大战终于可以告一段落了。
跨界而来 出其不意
好景不长，就在程维以为中国网约车市场已经定鼎的时候，2017年2月美团悄然进入网约车市场，硝烟从新弥漫在这个市场中扩散。但是这次的对手与以往的都不同。
在见识到滴滴如此强大的战斗力，依然还敢进入这个行业与其竞争，一定是有过人之处的，从表面上看，这似乎便是一局过江龙与地头蛇之间的较量，但是深入了解后才会发现，一切显然没有那么简单。
在说明这次的对决之前，我们先插一个题外话。要知道人们所有的行为都是有连贯性、目的性的，举个例子，一般情况下不会有人为了买彩票而去买彩票，他的目的肯定不是彩票本身，也不会有人单纯为了走路而去走路，他可能是想要健身或者散心等等。
同理，没有人是为了打车而去打车，这点很关键，打车只是一种出行的方式，是到达目的地的一种快捷的交通形式，没有人会无聊到单纯的只为了一个交通工具而去不断乘坐的，或者说当他这样做的时候，已经带有了其他目的了。
