有相关人士透露，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣披露“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和OFO，日订单总量超过前两者之总和”，这意味着哈罗单车发展迅速，而对于另外两个共享单车巨头ofo和摩拜来说，ofo正陷入尴尬境地。
共享单车市场成为资本角力场
早期共享单车行业呈现百花齐放的局面，不过随后ofo和摩拜两家共享单车企业依靠投资机构的支持迅速发展壮大最终取得了共享单车市场超过九成的市场份额，其他中小共享单车企业纷纷衰败。
在ofo和摩拜成为两家巨头后，它们并没找到盈利的方式，于是去年各投资机构希望这两家企业合并，以避免继续烧钱竞争，而投资机构也可以借机退出，毕竟对于投资机构来说它们并不希望共享单车行业成为资金消耗的无底洞。
不过有传闻指ofo创始人兼CEO戴威并不希望失去对ofo的控制权而强调推动ofo继续独立发展，另一边的摩拜则选择了卖身给美团为投资机构提供退出机会，摩拜由此获得了新的金主得以继续获得新的资金支持。今年ofo先是将大部分资产抵押给阿里获得贷款，后来最终获得了阿里领投的8.66亿美元投资，暂时解决了资金问题。
对于阿里巴巴来说，它似乎并没有将宝完全押在ofo身上，它同时支持哈罗单车在二三四线城市发展。阿里巴巴之所以力求在共享单车市场有一席之地与它希望发展自己的移动支付业务--支付宝有关，从它先后投巨资支持ofo和哈罗单车的发展来看可以看出这一点，而对于阿里巴巴在资金方面所拥有的优势那更毋容置疑的。
如此也就形成美团旗下的摩拜，阿里巴巴支持的哈罗，ofo则面临阿里巴巴、滴滴、ofo创始团队三方博弈，在这些共享单车企业当中显然资本起了决定性的作用。
ofo地位尴尬
摩拜已成为美团旗下的企业，而美团是一家估值超过300亿美元的独角兽，据称美团正在谋求上市，其收购摩拜的目的也是为了迅速壮大规模，在这样的情况下相信美团是会积极推动摩拜发展壮大的。
哈罗单车迅速发展成为共享单车行业的巨头，这与它一年多来所获得的巨额资金支持分不开，有机构统计这一年多时间来其融资额近百亿，而阿里巴巴正是其最大的投资机构，由此可见阿里巴巴方面对哈罗的支持决心，有理由相信未来哈罗单车进军一线城市将无需担心资金问题。
ofo同时获得了滴滴和阿里巴巴两大机构的投资，这也正是它的尴尬之处，滴滴希望将哈罗收入自己的旗下以与网约车业务形成互补，阿里巴巴则希望投资ofo推广它的支付宝，在两家最大的投资者都难以获得最大控制权的情况下它们对ofo的支持决心有多大存疑，尤其是很明显的是阿里巴巴当下全力支持哈罗单车，而哈罗单车迟早会进入ofo与摩拜占据优势的一线城市，到那时候哈罗单车将与ofo形成竞争关系，ofo的处境将更为尴尬。
从摩拜被并入美团时有投资机构披露的信息显示，2017年12月摩拜获得1.1亿营收，而成本高达5.6亿，月度亏损4.5亿来看，这个行业要实现盈利从而获得良性发展依然任重道远，融资依然是支持它们生存发展的关键，然而从上述的分析可以看出ofo面对这种竞争格局取决于滴滴、阿里巴巴两大投资机构的博弈，未来在面对摩拜和哈罗单车的竞争时又该如何突围呢？
