滴滴或在靠IPO“自救”。
5月23日消息，据香港经济日报报道，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。
2年前的传言成真了？滴滴有望成为全球第一家网约车上市公司
据港媒报道，滴滴正在寻找主要投资者，当前估值约550亿美元，预计最终上市时市值或达700至800亿美元，很可能超过对手Uber 720亿美元的估值。
距离上次被传出IPO，仅隔一个月。彼时，华尔街日报援引有知情人士消息称，目前滴滴正与投资银行接洽，商谈下半年上市的可行性。而当时滴滴高层的理想估值为1000亿美元。
事实上圈内人士用舆论认为滴滴应该上市的时间还要追溯到2016年5月。据了解，16年5月底，一份关于滴滴的股权投资项目书被媒体曝光，巧合的是，该项目书中显示滴滴将于2018年下半年在美IPO，届时估值将达800至1000亿美元。
和现在的传言出入并不大，最大的差异也就是上市地点的更改了。
不过具体来说，如果滴滴以同股不同权的方式IPO，选在香港的原因可想而知。曾经错失阿里的香港在去年年底就高调宣布了自己的改革计划，允许科技企业以同股不同权的方式进行IPO，鼓励尚未盈利的生物科技公司赴港上市，而该政策于2018年4月30日起生效。
那么如果滴滴成功于今年下半年上市，它很可能成为全球第一家网约车上市公司。有市场消息称，小米的上市进程成为滴滴的关注热点，如果小米的招股反应热烈，市场气氛良好，公司将会加快上市步伐。
仅走了1％的蓝图
1个月前，程维对世人描绘了一个极具吸引力的蓝图。
洪流联盟的计划还赫然在眼前：与31家汽车产业链里的企业成立联盟，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。
从洪流联盟里透露的信息里可以看出，程维的野心已经很具规模，他眼中的滴滴绝非是一款打车软件，而是可以玩转共享汽车和新能源汽车相结合的平台公司。
凡是公司，拥有清晰的战略规划非常重要，这点毋庸置疑。但同样也不得不承认，如程维自己曾说过的，目前滴滴出行的使命才完成了1％。
程维给滴滴画好了接下来发展的路线。近日由于滴滴顺丰车事件引来的全民舆论爆发，仅靠打车抽取佣金的盈利模式显然不能成为滴滴的长久之道；而结合共享和新能源汽车，此举也能看出程维对新盈利模式的探索。
共享汽车的确吸引了大量资本涌入，也被称为未来大势，光是今年上半年就已有多家企业获得融资，金额大多上亿，其中阿里的身影也出现其中（5月7日，蚂蚁金服领投立刻出行B轮融资）。
然而资本的涌入并没有阻挡寒冬。继友友租车、EZZY、途宽易等共享汽车企业倒闭之后，5月20日，麻瓜出行旗下的共享新能源汽车业务告停。
