曾获得首汽投资的GoFun出行总裁兼首席运营官谭奕在接受蓝鲸财经采访时表示，共享汽车行业的特点是融资越快，死得越快。
诚如上文所言，公司战略规划清晰并具备可持续发展性极其重要，对它IPO融资和未来在二级市场的表现将非常有利，最终也就要看资本市场是否能够被滴滴的洪流联盟这个故事打动了。
不过共享汽车领域的寒冬，和行业本身重资产、重运营的特点，加上无论是共享汽车还是新能源汽车，各个省市内相关政策都有差异，此外还需要考虑停车位、资源整合能力等现实性资质问题的考量等，滴滴要走好这一条路需要时间和试错。
上市了，然后呢？
从近期科技企业IPO情况来看，除了药明康德、富士康、宁德时代选在了A股上市，小米科技、阅文集团、平安好医生等企业都选在了港股，除去港股一贯的上市比A股容易之外，文首提及的港股改革也是吸引新经济企业奔赴香港的重要原因。
然而，上市后真的就皆大欢喜了吗？
据Wind数据统计，截至2018年5月22日，在2016年以来有数据统计的33家内地企业赴港上市案例中，有12家企业首发募集资金未达到预期，占比高达36．36％。因而有业内人士分析，赴港上市的企业也需要考虑到将会面临募资不足的风险。
募资不足是一方面，上市后表现不佳是另一方面。5月4日，平安好医生登陆港股，一度面临破发，相较于发行价54．8港元／股，平安好医生股价持续走跌，截至发稿，其股价为51．35港元。
平安好医生并非特例，有港股“新经济四剑客”之称的众安在线、阅文集团、易鑫集团和雷蛇都面临了市值缩水的现状，其中有3家股价更是跌破发行价。
财经评论员郭施亮曾通过《中国经济周刊》分析，港股新经济企业的股价之所以出现大幅下跌，离不开两个关键因素：一是其当下的盈利能力不足以支持股票价格；二是这些企业的估值水平与盈利能力较弱，上市前后的股票价格存在明显的泡沫色彩，近期股价的大幅下跌，更像是一轮去泡沫化的过程。
中国证券网也有过报道，有券商投行人士认为，要想获得投资者青睐，企业本身一定具备好的赚钱逻辑。一般来说，轻资产、利润高的企业比较适合香港上市，比如文化、教育领域的企业。而对于高速成长的企业，建议在未来两三年实现利润兑现后，再考虑赴港上市，可能更受机构及其他投资者欢迎。
仅以这些论点来分析，不能排除正陷入舆论漩涡里滴滴赴港上市，将会面临到的来自资本市场打击的可能性
滴滴的现实
从2012年7月的第一笔王刚的数百万元天使轮融资，到今年4月份被传出的来自韩国未来资产金融集团的2．648亿美元融资，6年时间里滴滴的10轮融资总额至少209亿美元（其中不包含快的和Uber中国的融资金额）。
据了解2017年小米已经实现75亿的盈利，此外它的互联网服务净利润超过了40％。
而从网约车方面的布局，到试水金融，发布现金贷产品，再到涉及电商、共享单车等领域，滴滴依然没有实现盈利。
盈利是担忧之外，同行业务方面的竞争更是一大威胁。美团的打车业务显然实现了规模，不少上海的网约车司机和用户纷纷表示美团打车似乎更快捷一些。此外，还有各大巨头相继加码的顺风车业务、专车业务，如此看来，还走在共享新能源汽车开端的滴滴无疑面临了内忧外困。
噢，如果再加上那起全民舆论负面事件，被大众和投资人催了2年的滴滴显然处于风口浪尖。
程维稳住，拿下那剩下的99％。
文／喜乐阿
