虽然 Boring company 定位是一家交通运输公司，但直到现在 Boring company 的主业务仍然是挖隧道。超级高铁要运行在真空环境下才能尽可能减少摩擦和空气阻力以提升速度，这就对地下隧道的质量提出了很高的要求。因此造好隧道是 Boring company 目前最重要的任务。除了洛杉矶之外，Boring company 还在开发包括连接美国东西海岸、连接华盛顿特区与巴尔的摩之间环的形隧道以及沿着芝加哥和芝加哥奥黑尔国际机场（O』Hare）之间的环形隧道。
马斯克此前透露的信息显示，他想把 Boring company 的业务和 SpaceX 的火箭业务相结合，尽可能减少人们花在远距离路程上的时间。比如，将市中心的乘客利用地下超级高铁送到火箭发射台，再利用火箭快速将乘客送到目的地。按照马斯克的设想，从纽约到上海只需半个多小时。目前纽约、上海之间最快的航班也需要 15 个小时。
一开始，马斯克是想通过隧道运输汽车，使其能快速到达目的地。但在这次的直播中，马斯克似乎改变了想法。通过 Boring company 的运输系统，他不仅想用来运输汽车，还想要运输行人、自行车等。不过，这不意味着马斯克就放弃了他此前结合 SpaceX 进行交通运输的想法。
理想丰满，现实骨感
马斯克在直播中提到，目前他花在“Boring company”的时间只占工作时间的 2％－3％。虽然口头上说不花多少时间，但从筹集资金方面和推动工程进展的决心来看，马斯克对「Boring company」是非常认真且投入的。
从成立起，Boringcompany 经历了多次筹集资金，但在项目初期，马斯克个人在这个项目上的投入超过 80％。除了邀请其他组织进行投资，马斯克还通过售卖带有 Boring company 的喷火枪、帽子筹集了超过 750 万美金。本月初，Boring company 更是宣布完成 1．3 亿美金的融资，用于地下隧道建设。
图片来自 D·A·Walldch Instagram
马斯克想要通过“Boring company”打造出一套全新的交通系统的想法虽好，但从长期来看，其发展还存在许多不得不面对的问题。
摆在马斯克面前最明显的首先就是工程速度。为了保证建造的地下隧道不会受地震影响，也不会影响到工地上方社区的正常运转，目前工程推进的具体速度比蜗牛还不如。具体来说，目前团队的挖掘速度约为 5 米／小时，相比之下，蜗牛爬行的的速度是 50 米／小时，而人类平均行走速度差不多为 5000 米／小时，这意味着建造耗时周期会非常长。
好在马斯克直播过后，在 Twitter 发推称，工程速度正在不断加快，将朝着人类步行速度的十分之一进发，也就是每小时 500 米。
