“免押扩容”、“自我造血”?共享单车双巨头战火延烧

驱动中国 中字

共享单车市场历经一波淘汰赛后,“免押”或已成大势所趋。继ofo小黄车25城陆续上线信用免押、哈罗单车10城信用免押之后,如今共享单车战局再生变,有的玩家大打“免押牌”,也有玩家则开始反其道而行之。

摩拜单车25日宣布,无门槛免押金城市再扩容。包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华在内的19座城市(直辖市、省会城市、计划单列市)及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。

与之形成激烈竞争关系的ofo却主动取消信用免押金服务。信用免押金取消后,用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行,或者直接缴纳199元押金。此外,ofo结束了与芝麻信用的“免押”合作,称已上线新一代信用积分体系,将根据用户行为进行信用分级,用户一旦产生不文明行为将被扣分甚至扣费,而信用较高的用户有望减免押金。

作为共享单车行业的两大巨头,一个大刀阔斧地砍掉“押金模式”,一个则“自我造血”走出了差异化的路子。不过无论是对于监管部门还是广大用户来说,都乐见“免押”大潮来袭,身处战局中心的ofo 就不担心用户会因此而流失吗?

我们来看看部分网友的看法:

虽说ofo新建信用体系更偏重于对共享单车以及骑车的交通行为进行规范。但从网友的反映来看还是“免押”更得人心,而ofo取消信用免押金或将因此造成部分用户流失。

其实双方的不同选择与其当下处境及战略规划不无关系,当摩拜投入美团的怀抱后已顺利成为美团布局短途出行的一张王牌,此时进一步抢占市场份额或更为重要。而ofo的处境则略显尴尬,此前,ofo通过两次动产抵押方式换取的阿里共计17.7亿元人民币,如果无法偿还贷款阿里就能把ofo的债权转为股权,增加在ofo的持股比例,甚至最终把ofo收购。摆在ofo面前的是,若不想被“卖身”,盈利或已上升为主要矛盾。ofo能否逆势坚挺到最后,我们将继续保持关注。

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