共享单车市场历经一波淘汰赛后，“免押”或已成大势所趋。继ofo小黄车25城陆续上线信用免押、哈罗单车10城信用免押之后，如今共享单车战局再生变，有的玩家大打“免押牌”，也有玩家则开始反其道而行之。
摩拜单车25日宣布，无门槛免押金城市再扩容。包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华在内的19座城市（直辖市、省会城市、计划单列市）及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。
与之形成激烈竞争关系的ofo却主动取消信用免押金服务。信用免押金取消后，用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。此外，ofo结束了与芝麻信用的“免押”合作，称已上线新一代信用积分体系，将根据用户行为进行信用分级，用户一旦产生不文明行为将被扣分甚至扣费，而信用较高的用户有望减免押金。
作为共享单车行业的两大巨头，一个大刀阔斧地砍掉“押金模式”，一个则“自我造血”走出了差异化的路子。不过无论是对于监管部门还是广大用户来说，都乐见“免押”大潮来袭，身处战局中心的ofo 就不担心用户会因此而流失吗？
我们来看看部分网友的看法：
虽说ofo新建信用体系更偏重于对共享单车以及骑车的交通行为进行规范。但从网友的反映来看还是“免押”更得人心，而ofo取消信用免押金或将因此造成部分用户流失。
其实双方的不同选择与其当下处境及战略规划不无关系，当摩拜投入美团的怀抱后已顺利成为美团布局短途出行的一张王牌，此时进一步抢占市场份额或更为重要。而ofo的处境则略显尴尬，此前，ofo通过两次动产抵押方式换取的阿里共计17．7亿元人民币，如果无法偿还贷款阿里就能把ofo的债权转为股权，增加在ofo的持股比例，甚至最终把ofo收购。摆在ofo面前的是，若不想被“卖身”，盈利或已上升为主要矛盾。ofo能否逆势坚挺到最后，我们将继续保持关注。
