恶性竞争下的恶果
就如同网约车战争一样，共享单车的战争同样残酷，依靠大量的补贴吸引消费者使用自家公司的产品，那个时候比拼的只是哪家公司体量更大，哪家公司底蕴更深而已。而随着共享单车本身也在不断迭代，车辆的实际生产数已经远远超过了最大需求数，加上激烈的市场竞争，超量投放带来的单车使用频次降低以及需求增加等影响，都为这个躁动的市场泼上了一桶冷水。
供过于求的后果便是劣币驱逐良币，一些技术领先但成本过高的单车最终还是败给了那些技术简单但是大量投放单车的企业。但是在竞争中大肆增加共享单车的数量，导致本该服务于民共享设备在这一刻成为了消费者的困扰。它们成为了共享时代的“垃圾”，被肆意堆放，加上行业内的恶性竞争，让不少小型共享单车企业资金链断裂，进一步加剧城市中共享“垃圾”的堆放。
恶性竞争下的后果除了制造这些已经废弃的共享单车外，也让这些企业学会了以资本作为武器，而不是以技术作为自身的优势。国内的战果似乎也证明了这一点，但在国外，资本的力量却并不是那么好用。
由于投入巨额补贴进行共享单车大战，导致生下来的几家企业都有极大的亏损，这些亏损已经让他们不堪重负。以ofo为例，在7月份已经宣布，将在未来两个月内结束印度业务，退出澳大利亚市场，同时ofo也在计划退出德国市场。另据美媒报道，ofo计划关闭美国大部分业务，裁剪绝大多数员工，并撤回到少数几个城市。摩拜则被美团点评以37亿美元的总价全资收购。
盲目扩张与恶性竞争的后果，便是让这个位列中国新四大发明的产品急剧萎缩，开始走向了下坡路。共享经济的衰退不仅共享单车这一种产品，共享雨伞、共享电动车、共享汽车等，都如同昙花一现，在如今已经难觅踪迹。
共享经济未来路在何方？
未来共享经济的出路在何方？这不仅是领域中从业者的疑问，也是普通消费者的问题。对于普通消费者而言，已经习惯了共享经济带来的便利，俗话说由俭入奢易，由奢入俭难，体验过共享经济下产品的消费者自然也不会希望共享经济衰退。
对于企业而言，共享经济的最大问题便是恶性竞争以及定位问题。过低的门槛导致企业拿到资金便可进入，混乱的市场也让一些有想法的小厂商逐渐淘汰出去，因此留下来的只剩行业巨鳄，但是在一路补贴杀出重围的情况下，如何让消费者接受比过去更加昂贵的消费是一个问题。其次，如今共享经济市场下，除了共享单车、知识付费等有限的几个产品外，真正能够做好的产品寥寥无几，许多都是定位失误所导致，产品是个好产品，但是需求却不一定真正存在。
对市场来说，共享经济可以促进经济的进一步发展，带动许多相关行业进行齐头迈进，但是由于市场还比较混乱，规则不明的情况下，共享经济有些走偏了。因此，市场上需要针对共享经济重新调整相应规则，建立新的监管体系，让共享经济走向正确的道路。
共享的行为是人的天性之一，我们的互联网本身就是共享的，因此对于共享经济而言，未来的发展空间可谓无限。如今共享经济之所以衰退与市场的急功近利与恶性竞争有关，只有营造出一个良好的市场氛围以及完善的信用体系，共享经济的未来才有可能继续腾飞。
