观点三：联盟整合带来的规模，经济效应出清低效产能
圆通研究院研究院韩方方则认为，联盟、组织、平台的大量涌现是物流专线市场发展到一定程度的必然产物，本质上是“共享经济、规模经济”的降本增效推动的市场整合表现。对于物流专线而言，通过联盟组织方式的整合有利于更大范围内的资源优化配置，是对市场需求的积极主动响应，对于促进专线的高时效、专业化发展能够产生积极作用。主要原因为：
一是企业间整合有利于低效产能出清。伴随消费需求、行业规范、市场竞争、监管制度等多重要素的不断强化，物流专线企业间的竞争会日益激烈，由此导致的揽件资源、运力整合、企业并购或许是促进低效产能出清的手段，最终会形成更加健康有序的企业发展环境；
二是规模化和专业化将成为专线物流企业的路径选择。在激烈的市场竞争中求生存的物流专线企业，一方面是通过大规模整合充分发挥降本增效的先发优势，赢得业务规模和市场占有率提升；另一方面是瞄准“小众需求”，通过提供精细化、个性化、定制化专线服务，赢得高附加值回报，实现企业的可持续发展。
观点四：联盟需走向上游获得商流，才不会“断粮”
天津大学教授刘伟华表示，联盟是传统专线物流公司对“内耗”“经营模式”“经营场地”“效率”和“风险”等痛点问题深入思考后，积极谋求出路的重大变革。但当下，大多数物流联盟整合者，其实是“草莽出身”，鲜有覆盖全国的网络，以及覆盖全国的联盟者。因此，这些企业具有本地货源的优势，但要形成一张覆盖全国的网络，即从一条线路扩展到多条线路，最后形成一张网，还是比较困难的。原因在于整合企业鲜有从上游货源进行拓展，只是被动地做集货，大部分货源都是商贸、零售体系的物流流量。
但如今随着电子商务的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变化，如果继续坐以待毙地等待货源，迟早会“断粮”。
在关注联盟能否改善专线企业经营的同时，不可否认，随着电商、技术等平台的迅速发展，在各路资本催化下，专线企业的转型迎来了好时机。如何赋能，助力自身快速发展、转型升级，专线企业需要细细思量。行业发展需要有更迭，需要创新，不能盲目乐观更不能盲目悲观。未来可期，专线的发展需要整个行业一起努力。
