据《韩国先驱报》报道称，有知情人士透露，中国共享单车公司ofo正准备退出韩国市场，将重心转向国内。该公司进入韩国尚不到一年。
数据显示，今年1月，ofo在釜山部署了约2000辆小黄车。到了6月，该服务的使用次数达到了1．5万次。据上述知情人士表示，ofo最近开始准备暂停在韩国的运营；作为全面裁员的一部分，大部分韩国市场雇员已经被“停职”。
刚刚过去的7月份，ofo收缩调整海外市场的步伐相当紧密。7月初，ofo宣布停止在以色列和中东地区的业务运营，表示其将转而深耕新加坡、美国、法国等规模大、增长迅速的重点市场。随后ofo又计划关闭其多数美国业务，裁减美国的绝大多数员工，并撤回到少数几个大城市。而后又有外媒相继曝出，ofo将退出澳大利亚与德国市场。
而ofo被收购消息不断传来，虽然官方否认这一消息但也难掩其资本缺乏的现实。据金融界消息称，5月中旬的时候，一名对ofo财务情况比较了解的业内人士接受媒体采访时称：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。账面可动用现金不足5亿元。
这组数据对于强调“独立发展”发展的ofo来说处境尤艰。虽然目前共享单车行业普遍未实现盈利，但对手们都凭借背后资本助力大胆投石抢夺用户，而ofo频频试水商业化的“自我造血”短期内恐难解近渴。
