福特收购电动滑板车公司Spin，进军共享电动滑板车市场。在10月份的时候，福特在普渡大学以“Jelly”的名义开启了滑板车租赁测试。在不到一个月的时间，就决定收购一家共享滑板车公司，决策速度惊人。
今天，斑马网络CEO郝飞喊出了开启2018年为汽车运营元年的口号，并认为5年后，车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱，而车企未来转型的核心方向就是成为出行服务商，这在业内已经形成共识。
目前为止，还没有一家车企比福特更愿意去尝试新的出行方式——与网约车公司Lyft合作、收购穿梭巴士公司Chariot、推出共享单车GoBikes，到最新的收购共享滑板车公司Spin。被福特最新看上的共享滑板车方向，有没有未来，未来在哪里呢？
1、福特出行新尝试
福特并没有公布收购Spin的价格，有消息人士称此次收购价格是1亿美元左右，科技媒体Axios则表示收购价格为4000万美元（约合人民币2．8亿）。收购完成后，福特计划2020年前在超过100个城市部署共享电动滑板车。
Spin是一家总部位于旧金山的初创公司，成立时间不到2年，业务遍及丹佛、北卡罗来纳州夏洛特和加州长滩等大约十几个美国城市。在今年年中，Spin和电动滑板车制造商NineBot签订合同，计划在每个月采购三万辆电动滑板车。
福特X的负责人Sunny Madra表示，滑板车的业务将会全面展开，产品市场的契合度正在变得更明显，计划未来18个月内在超过100个城市部署该业务，这需要大量的投资。
收购Spin，是的福特成为第一家进军共享滑板车市场的汽车制造商，这是福特探索新出行解决方案的又一个尝试。在2016年的实话，福特收购了旧金山的穿梭巴士服务公司Chariot，也曾在旧金山湾区开展名为福特GoBikes的共享自行车项目。
百年福特，正在进行新百年的尝试，是因为遇到了百年危机，今年以来，相继爆出销量、利润双下滑、中国市场溃败、全球大规模裁员等问题，旗下10亿美元收购回来的Argo，则在艰难的寻求外部资本与资源的合作。
但是，要想把共享滑板市场做起来，正如Madra所言，需要大量的投资，就现阶段的福特而言，有这样的资金实力去做这样的事情吗？不管福特有没有实力做，这个行业已经吸引了足够多的玩家和资本。
2、共享滑板市场大热
在美国，Spin并不是共享滑板市场的唯一玩家，反而是这个市场相对弱小的玩家之一，头部玩家是Bird和Lime，这两家公司估值均超过了10亿美金，其竞争态势有点类似中国共享自行车市场的摩拜单车和ofo。
在10月份的时候，有消息称Bird和Lime均在接触新一轮的投资者，寻求新的资金，有消息人士称，软银集团也在与包括Lime和Bird在内的滑板车出行公司接触，正在考虑是否押注于其中一家公司。
作为出行的一种方式，或则说是汽车出现的一种补充方式，共享滑板出行的战场，也看到了网约车巨头Uber和Lyft的身影，在Lime上一轮高达3．35亿美元的融资中，领投方就包括了Uber，而Lyft则推出了共享电动滑板车。
截止目前为止，作为共享滑板出现市场的两大头部玩家，Lime和Bird成立时间都不到两年，Lime公开的融资金融是4．67亿美元，而Bird的融资金额是4亿美元。新一轮的融资应该就在路上，相信金额会非常惊人。
在这个大热的市场，还看到了腾讯的影子，在今年，腾讯收购了一家名为Jump Bikes的美国无桩共享电动自行车租赁公司，并在执行董事雷切尔·霍尔特（Rachel Holt）领导下实施自己的滑板车战略。
共享滑板车大热的逻辑，和共享单车的逻辑是极其类似的，满足人类出行多样化的需求，但是，电动滑板车借助电力驱动的方式，能放大这种出行的半径，而根据美国能源部的数据，2017年近60％汽车的单次行程不到6英里。
从某种角度来看，共享滑板车用更低的能好、更便捷的方式，可以满足部分汽车出行的需求，甚至是替代这部分出行需要汽车的方式。
3、问题比共享单车更多
美国共享电动滑板车市场，在Bird、Lime、Spin等初创公司的推动，以及疯狂资本的助力下，以及发展到了几十个城市，但是，共享电动滑板车一样存在问题，甚至比共享单车还要多。
首先第一位的就是安全问题，因为滑板车的轮子更小，而电机驱动的方式让速度更快，这样的安全隐患更大，遇到潮湿路面或者不平整的路面的时候，微小的轮子很容易出现问题。为此，Bird为骑手提供免费的头盔。
除了容易对骑手造车安全隐患外，电动滑板车还会对周边的行人造成影响，因为速度更快、体积更小的电动滑板车，要是骑手不遵守规则，在马路、行人道等地方穿梭的时候，对行人会造成安全威胁。
其实，就是和共享单车一样的影响市容市貌，因为同为无桩的非固定运营模式，方便性是一大竞争优势，但是，这种方便性对道路的其他参与者而言，就是灾难般的存在，乱摆乱放影响市容市貌、阻挡行人等。此外，还有丢失、损坏等问题。
在今年年初，Spin、Lime和Bird都曾在加州旧金山部署滑板车，但是遭到了管理部门的封杀，管理部门要求滑板车服务商必须事先获得牌照，才能够按照规定的数量部署车辆，
4、中国市场没有市场
在创业领域，很多时候都是中国抄袭美国，百度学习的是谷歌做搜索，现在火热的自动驾驶更是谷歌X实验室09年开启的无人车项目带起来的。至于共享出行领域，滴滴学习的是Uber，反倒是共享单车现在中国兴起来了。
共享单车到了美国没有多大市场，热起来的是共享电动滑板车，这可能和市场情况有关。反过来看，共享电动滑板车在中国有没有市场呢？目前看来是没有的。
中国城市管理，对小型车辆一直都不太友好，包括大城市禁止摩托车，加强对电动三轮车、电动自行车的管理，甚至是禁止。至于共享自行车能兴起来，打的是监管擦边球，现在政府也在加强管理，划分固定停放区域，便利性不如以往。
而共享自行车大战的时候，有公司推出共享电动自行车作为差异化竞争的卖点，迅速被管理部门叫停，至于危险性更大、更难以管理的共享滑板车，在国内市场面临的最大难关就是监管问题。短时间内，是看不到有发展的空间。
但是，对于制造企业来说，则是一个机会，为美国那些共享电动滑板车企业生产产品。
5、车企如何抓住出行机会
未来的出行是多样化的，也对供给提出了多样化的需求，包括共享汽车（含无人驾驶出租车、分时租赁等）、共享单车、共享滑板车等，未来可能还会有共享飞行汽车，从而形成一个立体的出行网络。
对于福特来说，在开拓了T型车和流水线生产方式后，面临着又一个变革的时代，能否抓住机会呢？
对于所有传统车企来说，要怎么才能抓住机会，成功转型呢？这是一个值得研究的话题，且看下回分解。
