满大街的共享单车正在用这种方式告诉你它们的存在，即使是横七竖八的状态，我们依然感受着共享单车曾经的辉煌。或许这种辉煌是资本给它的，或许这种辉煌是互联网给它的，无论如何共享单车都曾经有过辉煌的状态，而且这种辉煌的状态是在互联网业已无孔不入的条件下出现的。所以，从这个逻辑上来看，我们不能说共享单车一无是处，它的出现和兴起还是有自己的内在需求和规律的。
因为“最后一公里”的出行难题的确是困扰我们每一个人的难题。这个难题仅仅依靠公益性很强的公共自行车是难以解决的，共享单车的出现恰恰解决了这个问题。但是，共享单车在解决人们“最后一公里”的出行难题的时候，同样面临着一个新的问题，那就是如何解决如此多的共享单车的停车问题，这个问题就是城市管理的问题。事实证明，现在共享单车之所以受人诟病的一个主要原因依然是由于过度投放带来的城市管理的问题。
或许，共享单车的停放车问题带来的城市管理问题仅仅只是一个表象，而困扰共享单车发展的商业模式则是杀死它的致命问题。如果我们仅仅只是将共享单车的最终“烂大街”归结为停放问题的话，或许仅仅只是一个较为表层的东西，并未真正抓住共享单车走向落幕的最为本质的原因。从根本上来看，正是由于共享单车自身的商业模式缺少一定的几何级效应，因此才让共享单车走到了今天这种相对艰难的境地。正是由于共享单车的商业模式的致命弱点，所以才让它被资本和市场抛弃，最终不得不落了个卖身的境地。
蹩脚的商业模式最终造就了共享单车的大败局
正如上文所提到的那样，共享单车的诞生与发展其实在一定程度上是解决了用户“最后一公里”的出行痛点的，就在今天，我还在享受着共享单车带来的这种便利，即使现在的共享单车已经处在资本寒冬和市场寒冬的双重寒冬之下。因此，共享单车的存在的确是解决了我们的出行痛点的，现在各大写字楼门前的共享单车、共享电动自行车的大军恰恰是它的这种功能最为直接的体现。
既然共享单车在一定程度上解决了用户的出行痛点，那么为什么现在它们的发展会面临如此多的困境呢？深入分析共享单车的商业模式之后，我们会发现很多的问题，其中一个很重要的问题就是共享单车的运营、维护等相关的成本付出与共享单车的收益之间存在并不对等的关系。从某种意义上来讲，正是由于共享单车自身蹩脚的商业模式造就了现在共享单车的大败局。
尽管当资本退潮之后，共享单车从业者们试图通过创新商业模式的方法来破解其发展的痛点和难题，但是这些尝试对于业已形成的庞大的运营和维护成本来讲，这些创新性的盈利模式依然无法起到实质性的作用。可能有人会说，ofo、摩拜单车、哈罗单车不是都在试图通过以物联网、大数据为代表的新技术来挖掘共享单车的新功能和作用吗？的确如此。我们看到这些共享单车平台通过将新技术与共享单车结合在一起，试图找到新的盈利点，但是这些技术还处于相对初级的阶段，如果用一个相对初级的技术来解决共享单车的燃眉之急的话，显然太过迫切了。
因此，虽然很多的共享单车平台都在试图通过新技术的加持来提升共享单车的附加值、功能和作用，但是受制于新技术的发展不成熟，最终让共享单车的困境依然无法得到根本性的解决。对于新盈利方式尝试的失败以及新技术的发展不成熟，最终让共享单车的商业模式和盈利模式依然停留在靠押金、租金以及资本机构的投资来维持。而共享单车不断扩大的投放量以及不断增高的运营成本都在让共享单车的这些相对略显蹩脚的商业模式遭遇到了越来越多的困境。
成败皆资本，共享单车是资本驱动模式的终极代表
蹩脚的商业模式决定了共享单车从其诞生的那一天开始就注定了是一个悲剧。可能有人会问，既然共享单车从诞生之初就注定了是一个悲剧，那为什么它还是成长起来了呢？答案只有一个，那就是资本的推波助澜最终造就了共享单车的一切。
曾经有一个时期，共享单车的投资人之间有过一段互怼的过往。尽管这种互怼让人们对于共享单车本身的技术有了一个更加深度的了解，但是同样让我们看到了资本在共享单车领域投资的迫不及待和急功近利。作为一个诞生于后移动互联网时代的物种，共享单车可谓是资本驱动发展模式的终极代表。正是由于资本的推波助澜，所以共享单车才会在短时间内有如此快速的发展。
而正是由于资本在其中扮演的角色，最终决定了共享单车仅仅只是一场资本推动的虚假的繁荣，让后续的资本供给难以维持共享单车自身的运营、维护成本的时候，它的发展必然将会面临困境。资本在成就了共享单车的辉煌，资本更是让共享单车的发展走进了一个相对困难、狭隘的发展境地，最终让共享单车的假象过早地被证明。
另外，之所以会说共享单车是资本驱动发展模式的终极代表的另外一个层面的主要原因是资本仅仅只是会市场规模和格局来判断一个事物的好坏，等到一个事物确立自身的市场地位之后，资本便开始借助投资项目的市场优势，开始收割用户。无论是滴滴、美团，还是其他移动互联网时代的事物，其实都是在诠释着这条真理。
共享单车是资本驱动发展模式的终极代表的另一原因是因为共享单车之后行业的发展开始从资本驱动为主转变成为以技术驱动为主。资本对于项目投资开始趋于理性，不再仅仅只是看概念，而是看重的是项目在真实市场当中的表现以及它们真正能够给市场带来的根本性的改变。从这个逻辑来看，共享单车同样是资本驱动模式的终极代表。
资本与市场双双退潮，共享单车朝哪里去？
尽管资本的退潮和市场红利的减退最终让共享单车的发展进入到了寒冬期，质疑共享单车未来发展的声音也在开始增加。但是，如果我们仅仅只是从解决人们“最后一公里”出行难题的角度来看，共享单车的存在的确有其合理性。那么，在资本和市场的发展都对共享单车极其不利的时候，未来共享单车到底要朝哪个方向发展呢？
共享单车必须要找到资本之外的发展路径。对于共享单车来讲，资本成就了它的辉煌，同样将它的问题在一定程度上进行了放大。因为一旦共享单车以资本为主导进行发展就必然会陷入到持续烧钱，持续抢占市场的恶性循环里。对于共享单车来讲，以资本为主导的发展模式仅仅只是能让它的优势无限放大，同时将它的问题也无限放大。当前，我们看到的共享单车的停放、盈利等诸多问题，其实正是这种逻辑的直接体现。
未来的共享单车想要真正回归到相对理性的发展状态首先要摒弃的是以资本为主导的发展模式，必须找到一条真正适合自己的发展模式，通过这种发展模式来维持当下的发展，并且通过自身的优化来规避掉当下共享单车饱受诟病的问题，最终让共享单车的发展回归到理性的轨道上。
共享单车与新技术、新材料的结合是必然，未来必须要更加关注共享单车与它们之间的结合。尽管现在将共享单车生拉硬扯在一起有假借概念的嫌疑，但是从共享单车当前的发展情况来看，与大数据、物联网、区块链等技术的结合仅仅只是打了一个概念而已，其目的依然是为了获得资本的关注，继续获得融资，继续走资本驱动的发展模式。这显然又将共享单车的发展从以技术驱动为主的发展模式，转变成了以资本驱动为主的发展模式。如果这种发展模式得不到扭转的话，共享单车的发展势必又将会陷入到新的困境里。
共享单车与新技术的融合仅仅只是大环境下的重要一环而已，因此它是一种必然。另外，随着新技术的发展成熟，特别是它们与传统行业之间融合的不断深入，共享单车与新技术的融合将会变得顺理成章，最终或许能够找到破解当下共享单车困境和痛点的方式和方法。
共享单车商业模式的局限决定了它不能走独木成林的道路，需要与外部环节进行深度融合才能找到更多的变现可能性。当前，我们看到摩拜单车拥抱美团、哈罗单车投向阿里，其实都在试图让自己成为别人世界的一份子，通过帮助别人打通商业闭环来实现自身价值的最大化。
正如上文所提到的那样，共享单车在解决人们“最后一公里”出行难题上的确有它存在的合理性，因此，如果能够将共享单车看成是一个较大生态圈的重要组成部分，必然能够找到共享单车价值的另外一种表达方式。随着未来共享单车与外部产业影响的逐步深入，相信会有更多的“共享单车＋”的概念出现，从而将拓宽共享单车的盈利空间，真正将共享单车的发展带入到一个新的发展解决，破解共享单车蹩脚的商业模式难题。
进入到资本寒冬之后，共享单车始终都处于一种人人喊打的局面。但是，看到写字楼附近停着的大量的共享单车似乎又在告诉我们，共享单车的存在必然有其一定的价值。或许正是因为如此，资本才会不断加持这个略显蹩脚的共享经济概念，最终让它走到了历史前台。未来，共享单车或许只有真正告别共享单车当前的发展模式，才能真正迎来发展的春天。
文｜孟永辉
