看了下时间，离电影开场已经差不多了，王星掏出手机发了条短信，然后就和家人一起出门了。
此时，接到指令的汽车自动从停车场驶出并将车内温度调到最佳，早早的停在小区门口等待主人的到来。
通过刷脸和“对话”后，王星和家人进入车内，智能汽车识别出乘客喜好，自动将座椅角度、车内氛围、行驶模式等都按照王星和他家人的用车习惯全部调节好并向他们推送感兴趣的资讯信息。
车在行驶过程中，偶遇熟人，王星打了个非常中国式的招呼，“陈总，吃了吗？”此时，车头的显示屏将王星的问候传给了迎面走来的朋友。
到达目的地后，王星和家人下车直奔电影院，而智能汽车则麻溜的自己跑去最近的充电站停车充电。
这是奔驰smart Vision EQ fortwo概念车所描绘的未来用车方式。在早几年看来，以上情节似乎很魔幻，但随着无人驾驶技术研发的推进以及车联网技术的普及与发展，这一幕正离我们的生活越来越近。
为了能在未来的市场中获得优势，所有的品牌都在智能驾驶领域布局。在拥挤的车联网赛道中，自主品牌将其视为实现弯道超车的武器，合资品牌将其视为巩固自身地位法宝，豪华品牌将其视为提升自身形象的秘籍。现在我们要思考的问题是，在汽车行业增长放缓、购车人群接近饱和、用户消费动力不足的多重背景下，车联网技术能否成为行业提速的“第二引擎”？
除了价格，还有什么能刺激我们买买买？
在排除了价格后，品牌、性能、安全、外观、配置……这一长串影响消费者购车决策的因素中，哪一项在消费者心中所占的权重最大呢？智能相对论认为由车联网技术带来的智能配置和全新的用车方式最为关键。
1、由技术化指标所指向的“品质生活”支配着大众的购买欲望
“回想工作的这几年，尝尽社会的辛酸艰难，从一开始什么都没有到30万，从30万到200万，从200万到1300万，不是炫耀，我只是想通过我自己的经历告诉我的朋友们：手机像素越高，拍的照片越清晰！”这是只是网上流传的一个段子，但也是技术革新引导消费的一个例子。
从最开始的功能机到现在的智能手机，从单音铃音到和弦铃音，从单色液晶屏到彩色液晶屏、从触摸屏到全面屏、曲面屏、折叠屏……手机技术的每一次升级都极大的刺激着用户的消费神经，这也是每次苹果发布新品，都有大量的果粉通宵排队抢先尝鲜、更有甚者宁愿卖肾也要买买买的原因了。
技术的更新总是促使人追求最新的产品。车联网技术的出现，极大的切中了用户在日常用车过程中的痛点：要去一个陌生的地方不知道路线，问问汽车，车联网技术给了它无限容量的大脑；开车时突然来了一条短信，嘴巴发个指令，汽车就将信息读出；一句不经意间的“好冷”抱怨，汽车会立刻会意将温度调到合适位置……
所以，车联网技术在切中用户用车痛点的同时，也使消费动机和兴趣发生了变化。“品质生活”的标准更多的开始由车联网技术所带来的技术化指标所指向，生活的美好程度开始趋向于在多大程度上使用技术化产品的完美性能。
2、被嵌入互联网生活的Y一代、Z一代成为消费主流
J．D．Power将不同年代出生的人为成5代：婴儿潮之前的一代（1946年之前出生），婴儿潮一代（1946年－1964年间出生），X一代（1965年－1976年间出生），Y一代（1977年－1994年间出生），和Z一代（1995年－2000年出生）。
在我们跨过2019年的门槛时，Y一代和Z一代已经成长为社会主流阶层，也是目前经济消费的中坚力量。这两代人都有着非常明显的时代印记——与互联网一起长大。
Y一代和Z一代是互联网的一代，对互联网有着强烈的心理依赖，过着一种“链接”的生活。如果说得再通俗一点，他们的生活高度依赖网络，“断网”会引发他们的心理焦虑。也正是有这样的群体特征，他们也普遍拥有互联网思维，富有创新精神，对新事物、新思想有很高的接受程度。
J．D．Power在2016年时曾做过一项调查，当时，Y一代中有59％的车主表示他们“肯定”或“可能”对装载车联网技术的全自动汽车感兴趣，甚至还32％的车主还愿意为该项技术支付3000美元或者更多。
在国内有一项网络调查，90后“好奇心强、接受新生事物能力强”这一性格特征被列在第一位。问卷星《90后对购车喜好情况调查》的报告显示有52．48％的90后认为“带有智能装置”的车才是他们“心中理想的车”。
大量的案例和数据表明，作为社会主流消费人群的Y一代和Z一代，车联网技术与他们都有着明显的互联网印记，技术特点与消费喜好高度重合。在一辆传统汽车和一辆带有车联网技术的智能汽车面前，Y一代和Z一代的选择显而易见。从涡轮增压到双离合再到新能源技术，近10年汽车技术的每一次变革都引发了大量消费者的追随，只是这次轮到了车联网。
