继网约车独角兽Lyft在3月登陆纳斯达克后，如今共享出行霸主Uber也登陆纽交所，只是相比45美元发行价，交易首日下跌7．62％至41．57亿美元。Lyft与Uber两大共享出行在资本市场均跌破发行价，特别Lyft上市以来呈现火箭下挫，从市值最高253亿美元到如今146亿美元，暴跌42．3％，近乎腰斩的局面，市值挥发上百亿美元。
同样，Uber深陷盈利困境，首日市值缩水57亿美元，开局不利令人惋惜。2018年亏损30亿美元，不过营收增长迅猛，同比增长45％至112．7亿美元。作为全球最大网约车平台，有华尔街机构分析，Uber拥有类似亚马逊的市场潜力和机会，与此同时，Uber收盘后市值依旧高达697亿美元（约4800亿元人民币），对于这家共享出行巨头来说具有里程碑式的胜利。
今年以来，科技独角兽蜂拥登陆资本市场，Uber作为全球超级独角兽IPO，且对全球共享经济行业意义重大，尤其在国内滴滴出行霸主估值有参考意义。此前公开数据显示，滴滴估值在500亿美元左右，依据胡润发出的报告显示，滴滴出行估值3000亿元人民币（440亿美元），是中国第三大超级独角兽，仅次于蚂蚁金服与字节跳动。
同样永安行作为国内大A共享第一股，在宣布获得网约车牌照后，收获了一个涨停，值得一提的是永安行第二大股东是上海云鑫（蚂蚁金服全资子公司），持有8．33％股份。且永安行积极发展共享新能源汽车，预计到明年覆盖50个城市，总投放2万辆共享汽车。如今取得网约车牌照，为利用共享出行平台开展跨区域网约车业务，发挥平台功能和效益奠定了基础，也有进军滴滴核心网约车领地的资本。
能否正面与滴滴抗衡有待市场检验，毕竟相比滴滴来说永安行规模还很少，截至5月10日，永安行市值为36．53亿元。还有营收规模也不大，2018年营收8．45亿元，净利润1．19亿元。2019年第一季度营收为1．88亿元，净利润2824万。
需要指出的是，虽然共享单车企业出现了大幅亏损或倒闭或被兼并等状况，但永安行共享出行业务独树一帜，保持稳定业务收入和净利润，特别是共享助力自行车和共享汽车的成功运营，使得公司共享出行平台能够快速增长，截至2018年12月末，注册用户5000万人，其一体化共享出行平台出局规模，2018年共享出行平台业务收入为1000多万元，但2019年第一季度共享出行平台业务收入就超过2018年全年收入，并预计2019年全年永安行共享出行平台业务收入将超过1．5亿元。
此外，永安行为提高产品技术核心的竞争力，已在布局物联网芯片和氢能源技术的新业务，全面布局共享出行业务，相关技术及产品公司将在2019年适时推出，年经营目标收入为9．5亿元。在我看来，共享出行经历前几年野蛮生长后，剩下的玩家将不断延伸行业边界，以智慧出行来掀起新一轮出行浪潮，依托平台所积累庞大用户优势，向共享汽车、网约车和出租车业务延伸，且随着智能汽车的发展，共享汽车和无人驾驶融合，有将带来全新的出行经济，不仅让市民拥有便利出行工具，也充分释放车辆使用率。
作者系物联网高级顾问杨剑勇，头条青云计划获奖者与月度优质作者、2017和2018年度网易最佳签约作者。全网粉丝近百万，累计阅读破2亿次，致力于深度解读5G、物联网经济和人工智能等前沿科技，基于对未来物联网洞察和对趋势判断，观点和研究策略被众多权威媒体和知名企业引用。
